新华财经广州12月25日电（记者吕光一刘玉龙）25日，2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会在广州中国进出口商品交易会展馆隆重举办。在圆桌对话环节，来自全球低空经济领域的企业界、学界和金融界人士，围绕“低空经济闭环发展与国际合作”这一核心命题，展开一场深度思想交锋。

　　“亿航聚焦城市和城市周边空中出行场景，这是一个新兴经济形态，也是最难的一个经济形态，所以我们需要更多时间陪跑，坚韧不拔把这件事做好。”亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智表示，推动低空经济安全健康发展的核心是不要一哄而上，而是要不断积累经验，有足够的商业布局，真正做到“经济”，推动低空产业健康发展。

　　万丰飞机工业有限公司董事长刘剑平表示，万丰2016年全资收购了全球前三强的钻石飞机工业公司，通过弯道超车的方式，一举成为世界前三强的飞机制造商。现在公司产品的市场主要在海外，在国内的份额还不到10%。他认为，中国的通用航空和低空经济才刚刚起步，公司对未来国内市场充满信心，将持续深耕通用航空和低空经济业务。

　　小鹏汇天专注低空产品的研发、制造和应用，其打造的陆地航母产品目前全球订单已经达到7000台，预计2026年下半年开始交付。“最近我们的广州量产工厂也已经开始试产，满产之后，我们的自动化产线将每半小时下架一架飞机。”广东汇天航空航天科技有限公司创始人赵德力说，“但低空经济想要呈现满天都是飞行汽车的场景，还需要很长时间，一方面是技术成熟度，需要把安全性提得更高、噪音降得更低，同时老百姓也得接受，目前低空出行的成本还是挺高的。”

　　中航证券有限公司副总经理杜鹃认为，低空经济是一个比较早期的综合经济形态，还没有真正形成完整的商业闭环。在这个过程中，无论是考虑到研发投入、研发周期还有风险回报比，都需要中央企业加入，特别是在核心技术研发上发挥作用。“目前低空经济发展的场景主要是在地方，中央企业有技术和资金优势，在这个过程中央和地方能够深度融合，实现战略生态协同，这样低空经济才能更加安全、有序、繁荣发展。”杜鹃说。

　　对于低空产业的国际合作，一些龙头企业已经取得了积极进展。“亿航现在也有产品进入了马来西亚市场，明年应该会见到更多亿航的产品。今天我们看到了马来西亚和东南亚各国以及中国之间的无人机合作已取得了长足发展。”马来西亚科技与创新研究加速器创新生态系统总经理万·莫哈末·法尔汉说，“中国已经有了非常好的低空经济基础设施，但是在马来西亚、东南亚，我们还需要有更多的生态系统的建立和基础设施的建设，尤其是和中国这边的产品做好对接，我觉得这方面还需要做更多的工作才能实现。”