国内首次0.75MPa盾构氦氮氧三元混合气二次减压法载人训练技术交流及现场观摩会日前在广州召开。与会专家们认为，此次载人训练的成功实践，改变了我国大埋深盾构施工中带压作业的技术格局，为超深隧道工程建设过程中的安全保障提供了关键技术支撑。
会议由四川宝盾隧高气压技术服务有限公司（以下简称“宝盾隧”）主办，广州潜水学校、深圳德威胜潜水工程有限公司（以下简称“德威胜”）协办，来自中国铁建、中国中铁、中国交建、中国建筑、广州地铁等国内盾构施工企业，以及上海同济大学、海军工程大学、海军潜艇学院、海军特色医学中心等知名院校、科研院所的三十余名盾构工程、水下工程与潜水医学领域的专家学者参加了会议。
此前，0.55MPa以上盾构带压作业技术长期被国外垄断，我国大埋深隧道带压作业发展受阻。为推动我国大盾构维保自主化发展，助力交通强国战略，宝盾隧联合广州潜水学校、德威胜等单位开展专项科研攻坚，以CDSA“盾构氦氮氧三元气常规作业减压表”为技术支撑，模拟盾构现场0.75MPa、40分钟作业工况，将潜水医学“二次减压”方法引入盾构带压作业场景，在保障人员安全的前提下，完成了18仓56人次训练，验证了0.75MPa盾构带压开仓作业的可行性，打破了压缩空气对盾构带压作业压力的限制，同时缩短了对盾构机人舱的占用时间，提高了带压作业的效率和灵活性，在经济上也比饱和减压方法节省成本，将极大提升我国地下工程建设的核心竞争力。
宝盾隧是国内隧道盾构高气压技术服务领域的核心力量。公司拥有潜水员、潜水医生、潜水监督、操舱员等400余名专业人员组成的团队，迄今已完成各型泥水土压盾构机换刀、维修、潜水作业、高气压下带压动火修复科研等行业重点项目，累计开仓突破50000仓，创下了带压潜水最大工作压力5.8bar、带压动火最大工作压力4.2bar等多项行业纪录，最大服务盾构直径14.93米，参与制定《公路带压进仓团标》《混合气带压进仓团标》《盾构高气压作业减压规程》等标准。
