《中国经营报》记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，2025年12月23日，国铁集团与唐山港合德海运有限公司、中外运长江船务有限公司、上海新洋山集装箱运输有限公司、山港快线（青岛）海运有限公司等7家航运企业签订协议，将合作开展集装箱多式联运“一单制”运输，至此，与国铁集团合作开展多式联运“一单制”运输的航运企业增至11家，各方将发挥自身优势，合作推出更多便捷高效的多式联运“一单制”产品，为畅通实体经济循环、降低全社会物流成本提供支撑。

　　2024年11月22日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和上海中谷物流股份有限公司（以下简称“中谷物流”）联合承运3000吨铝棒，双方在铁路95306平台联合签发了全国首张集装箱多式联运“一单制”运单，标志着多式联运“一单制”运输开始试行。2025年2月，国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运等4家航运企业签订了合作协议，联手开展集装箱多式联运“一单制”运输，实现了铁路、水运两种运输方式承运人间的运单融合。

　　国铁集团货运部负责人介绍，随着多式联运“一单制”业务规模的逐步扩大，市场需求愈发旺盛和多元化。此次国铁集团与7家航运企业签订多式联运“一单制”合作协议，将进一步扩大集装箱多式联运“一单制”运输服务范围，有效扩充长江流域多式联运通道，有效增加集装箱多式联运“一单制”产品供给，与航运企业共同推动降低多式联运全程物流成本。

　　上述负责人介绍，客户可通过铁路95306平台填写多式联运运单信息，平台自动进行水运订舱和铁路订车作业，由铁路运输企业接收集装箱货物并一次性收取全程物流费用，货物经铁水联运运抵到达港并进行疏港作业后交付给收货人，客户可全程追踪货物去向。

　　北方一家物流企业人士对记者介绍，多式联运“一单制”解决了以往不同运输方式间换单手续烦琐、运输数据无法共享的问题，通过多式联运“一单制”，物流企业不需要再费心联系航运和多式联运公司，全程物流环节都由铁路部门统筹，不仅省时省力，综合物流成本也降低了。

　　2017年交通运输部发布的《货物多式联运术语》显示，“一单制”是在货物多式联运的全过程中，只凭一份多式联运运单办理所有货物运输手续。

　　近年来，中央层面多次出台政策推动多式联运“一单制”发展，交通运输部、国家发展改革委2024年11月发布的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，推动多式联运“一单制”创新发展。研究制定多式联运管理制度和“一单制”技术标准，推进各方式间转运交接、货物交付、信息互联、保险理赔等规则衔接。

　　2022年1月，国务院办公厅发布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知》提出，深入推进多式联运“一单制”，探索应用集装箱多式联运运单，推动各类单证电子化。

　　国铁集团12月23日发布的数据显示，今年以来，铁路95306平台累计发布“一单制”产品243个，搭建了东北经营口港至华东华南沿海港口，西北经河北港口至华南西南沿海港口，中部地区经日照港至东南西南沿海港口，珠三角经广州南沙至东北华北沿海港口，西部陆海新通道经钦州港至华北山东沿海港口，西北、川渝经武汉港至长江下游及沿海港口等6条铁水联运通道，订舱发运集装箱货物3.8万标箱。