在中国新能源汽车产业由“高速增长”迈入“深度竞争”的关键阶段，几乎所有新品牌都面对同一个问题：如何在红海中建立长期竞争力。

　　12月10日，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（以下简称“阿维塔”）正式向港交所递交上市申请，这一动作被外界视为其迈向新阶段的重要节点。围绕上市选择、股东结构、技术路线以及未来增长逻辑，阿维塔总经理陈卓在近日接受《证券日报》记者专访时进行了系统阐述。在他看来，阿维塔的核心并不只是“卖车”，而是要在高度不确定的产业周期中，构建一条兼具技术上限与经营安全感的“确定性路径”。

　　进一步完善

　　公司治理结构

　　在市场普遍的认知中，新能源车企选择IPO往往与融资压力直接相关。但陈卓在采访中强调，阿维塔此番赴港上市，并非简单意义上的“补血”。

　　“对阿维塔来说，融资并不是最重要的目的，我们的现金流状况是健康的。”陈卓表示，相比短期资金补充，港股IPO更重要的意义在于两点：一是通过国际资本市场的规则体系，进一步完善公司治理结构；二是使企业建立更加市场化、多元化的激励机制，为长期竞争储备关键人才。

　　从财务数据来看，招股书显示，公司营业收入从2022年的2834万元快速增长至2023年的56.45亿元，2024年更是达到151.95亿元，同比增长169.16%。今年上半年，公司营收继续保持高速增长态势，达到122.08亿元，较去年同期增长98.52%。

　　从盈利能力来看，阿维塔也在逐步改善。公司毛利从2023年的-1.69亿元提升至2024年的9.61亿元，今年上半年进一步增长至12.38亿元。毛利率由2024年上半年的4.3%改善至2025年上半年的10.1%，主要原因是向海外市场的汽车销售增加，以及汽车生产及交付量增加所带来的规模经济效应。

　　从公司发展阶段来看，阿维塔仍处于投入期。无论是产品平台迭代、核心技术联合研发，还是品牌建设与全球化布局，都需要持续的资源投入。但在陈卓看来，这种投入必须建立在长期机制之上，而不是“短期冲刺”。

　　“港股市场对合规性、信息披露、治理结构的要求非常高。对一家年轻公司来说，这本身就是一次系统性的‘体检’和升级。”他认为，借助上市过程，阿维塔可以将内部管理、决策流程和风险控制推向更成熟的阶段，为未来十年甚至更长周期的发展打基础。

　　与此同时，人才问题被陈卓反复提及。当前智能电动汽车的竞争，已从单一产品竞争升级为“系统能力”的竞争，涉及软件、算法、芯片、数据、设计、用户运营等多个领域。“阿维塔希望通过更市场化的激励方式，吸引真正具备‘头雁效应’的领军型人才，这是传统体制下很难完全实现的。”陈卓表示。

　　股东“混合气质”强

　　智能化竞争有优势

　　在与记者的交流中，一个绕不开的话题是阿维塔的股东背景。作为由长安汽车控股、宁德时代和华为深度参与的新品牌，阿维塔既拥有央企背景，又采用高度市场化的运营机制。这种“混合气质”曾引发广泛关注。陈卓坦言，这恰恰是阿维塔的机会所在。

　　首先，长安汽车对阿维塔的支持，并非停留在资本层面，而是整合集团研发、制造、供应链等体系能力，为公司提供稳定而有弹性的“底座”。

　　其次，在行业步入淘汰赛的背景下，“安全感”正在成为用户和投资者都高度关注的隐性价值。“消费者买的不只是一辆车，而是未来十年的服务与保障。央企背景意味着企业不会轻易倒下，这本身就是一种长期承诺。”陈卓表示。

　　更关键的是，在智能化竞争中，阿维塔并非单打独斗。华为引望与宁德时代的深度参与，使公司在智能驾驶、电池技术和系统安全性方面具备极高的上限。“既有央企背书，又有行业顶级技术伙伴加持，这是‘有保底、有上限’的组合。”陈卓表示。

　　围绕华为“朋友圈”不断扩大的趋势，陈卓给出了清晰判断：华为合作的品牌越多，阿维塔成功的概率反而越大。原因在于，智能驾驶与智能座舱的本质是平台型技术，其核心竞争力并非单一产品，而是数据规模与迭代速度。

　　“从99分到99.9分，投入是指数级增长的，这不是一个品牌能独立承担的。”在陈卓看来，平台化是必然选择。更多品牌加入，意味着更多真实场景数据的积累，从而推动技术快速进化。而作为华为引望的重要股东方，阿维塔不仅能共享技术红利，也能在商业层面获得回报。

　　当然，这种开放也带来品牌稀释的担忧。对此，陈卓强调，阿维塔的优势并不只在华为技术本身，更在于双方六年多的联合共创经验——从产品定义、工程实现到营销传播与用户体验，阿维塔在“深度协同”上具备先发优势。

　　以更完整产品矩阵

　　覆盖不同细分市场

　　如果说资本与技术决定了一家车企的“下限与上限”，那么产品与设计则直接决定其能否被用户选择。阿维塔鲜明、前卫的原创设计，一直是市场讨论的焦点。

　　面对“设计过于激进”的质疑，陈卓的态度十分明确：阿维塔不会为了短期销量而放弃原创设计的初心。“我们的使命是用原创设计和智能科技，创造引领未来的出行之美。引领，就意味着不能随波逐流。”

　　在他看来，任何成功的品牌都需要一个清晰的“靶心用户”。阿维塔当前的设计语言，正是为那一群真正热爱未来感、愿意为差异化买单的用户而生。随着品牌规模扩大，阿维塔会逐步向外扩展，但前提是保持设计的锐度与辨识度。

　　值得注意的是，坚持原创并不等于拒绝变化。陈卓透露，阿维塔正在推进新一代设计语言的“宽度拓展”。未来产品中，既会有更年轻、更运动的车型，也会推出更大空间、更具气场的大五座、大六座产品，以满足40岁以上用户对豪华感和实用性的双重需求。

　　“市场上的大五座、大六座产品已经非常多了，如果只拼参数，很难突围。我们必须在设计上保持个性，用我们的语言表达这个时代的豪华。”陈卓认为。

　　在产品节奏上，阿维塔的策略同样清晰。面对可能进入“滞胀期”的汽车市场，阿维塔选择的是“饱和式投入”。明年将有4款重量级新品集中推出，通过更完整的产品矩阵覆盖不同细分市场，在整体需求承压的情况下争取结构性增长。

　　此外，在全球化层面，阿维塔并未回避现实挑战。陈卓表示，阿维塔将坚持“全球最优解”原则，在合规前提下，为海外用户提供中国领先的智能化体验，推动中国品牌真正走向全球。

　　从港股IPO到平台型技术路线，从央企背景到原创设计坚持，陈卓勾勒出的阿维塔，并非一家追逐短期风口的造车新势力，而是试图在高度不确定的产业周期中，建立长期确定性的智能电动汽车品牌。