前次科创板IPO撤单逾两年半后，清华博士李磊带领苏州绿控传动科技股份有限公司（以下简称“绿控传动”）再次向A股发起冲击，此次拟“转战”创业板上市。12月16日，绿控传动IPO招股书获得深交所受理。再度谋求上市背后，绿控传动近年来业绩表现稳步增长，并于2024年实现净利扭亏为盈。不过值得注意的是，在本次IPO申报获受理前，绿控传动今年上半年员工规模出现急剧扩张，由2024年末的643人暴涨至1397人。

　　二度冲击上市

　　成立近14周年之际，绿控传动创业板IPO于12月16日获得深交所受理。

　　据了解，绿控传动成立于2011年12月29日，2018年8月8日整体变更为股份有限公司。公司以电驱动系统相关技术创新为基础，主要从事新能源商用车电驱动系统的研发、生产和销售。

　　本次冲击上市，绿控传动拟募集资金约15.8亿元，扣除发行费用后的净额拟投入年产新能源中重型商用车电驱动系统10万套项目、研发中心建设项目。

　　值得一提的是，本次已非绿控传动首次向A股发起冲击，此前，公司曾试图冲击科创板上市。上交所官网显示，公司科创板IPO于2022年12月30日获得受理，2023年1月20日进入问询阶段。不过，2023年3月，公司撤回了当次IPO申请。相较前次闯关科创板而言，公司此次创业板IPO变更了部分募投项目，拟募资金额也由前次的10.72亿元增加至15.8亿元。

　　伴随二度IPO申请获得受理，绿控传动最新财务数据也随之披露。再度闯关背后，2022—2024年，绿控传动业绩表现稳步增长，归属净利润于2024年成功扭亏。财务数据显示，2022—2024年，公司实现营业收入分别约为7.12亿元、7.7亿元、13.28亿元；对应实现归属净利润分别约为-9942.82万元、-1233.38万元、4804.27万元。进入今年上半年，公司实现营业收入约为12.19亿元；对应实现归属净利润约为6829.55万元。

　　不过与此同时，绿控传动应收账款账面价值，以及存货账面价值也在同步大涨。具体来看，报告期各期末，公司应收账款账面价值分别为2.69亿元、4.04亿元、5.18亿元和8.33亿元，占公司总资产比例分别为20.53%、26.78%、25.09%和27.13%；存货账面价值分别为2.44亿元、2.7亿元、3.99亿元和6.13亿元，占公司总资产比例分别为18.64%、17.9%、19.31%和19.96%。

　　半年时间员工人数翻倍

　　北京商报记者注意到，在此次IPO申报获受理前，绿控传动员工人数于今年上半年出现翻倍式增长。招股书显示，报告期各期末，公司的员工人数分别为524人、527人、643人和1397人。

　　国家注册审核员李锦堤对北京商报记者表示，IPO申报获受理前公司员工数翻倍，在合规框架内属于“可解释”现象。若增幅主要落在生产与研发，且人均产出、单位薪酬与同业可比公司中位数匹配，则无需过度解读；然而，若行政、财务人员占比异常抬升，或人均薪酬显著低于同业，则容易触发“压低利润、输送成本”问询。

　　从截至今年上半年1397名员工专业分工来看，招股书显示，管理岗位、研发岗位、制造岗位、销售岗位人数占比分别约为8.38%、14.82%、66.64%、10.16%。

　　根据招股书，在绿控传动股东名单中，出现了上市公司三一重工的身影。具体来看，本次发行前，三一重工持股比例为1.89%；本次发行后持股比例稀释至1.51%。另外值得一提的是，在报告期各期，三一重工控股股东三一集团(及与其同属于同一控制下的主体)均位列公司前两大客户之列。2022—2024年以及2025年上半年，三一集团分别系公司第一、第一、第二、第二大客户，公司对其销售收入占比分别约为27.64%、22.5%、19.37%、14.38%。

　　控制权方面，截至招股书签署日，绿控传动控股股东及实际控制人为李磊，李磊直接持有公司1.25亿股股份，占公司发行前总股本的32.23%；李磊作为吴江千钿的控股股东间接控制公司4418.97万股股份，占公司发行前总股本的11.41%；李磊直接及间接合计控制公司1.69亿股股份，占公司发行前总股本的43.64%。

　　履历显示，李磊1985年4月出生，毕业于清华大学汽车工程系，博士研究生学历，正高级工程师职称。2011年12月至今，历任公司前身苏州绿控传动科技有限公司与公司董事长兼总经理。

　　针对相关问题，北京商报记者向绿控传动方面发去采访函进行采访，但截至发稿未收到公司回复。