近日，据中国证监会披露的信息，北京卫蓝新能源科技股份有限公司（以下简称卫蓝新能源）正接受中信建投辅导，拟登陆创业板。

　　官网信息显示，卫蓝新能源成立于2016年，是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，主营固态锂离子电池，产品主要应用领域涵盖新能源汽车、储能和低空经济动力。

　　在技术储备方面，卫蓝新能源已实现能量密度360Wh/kg的动力电芯、320Wh/kg的低空经济电芯及大容量储能电芯的商业化应用，覆盖汽车、eVTOL飞行器、储能电站等场景。

　　图片来源：中国证监会官网

　　据《每日经济新闻》记者观察，目前在国内资本市场中，尚未有纯粹的固态电池创业企业完成上市。若卫蓝新能源能在此次辅导后率先成功实现IPO，有望成为A股市场“固态电池第一股”。

　　今年以来，卫蓝新能源在固态电池量产方面动作频频。3月，卫蓝新能源位于珠海的半固态电池产线正式投产，该产线成功实现314Ah大容量半固态电池量产；9月，卫蓝海博（淄博）新能源科技有限公司实现SHS180-314Ah规格半固态储能锂电池的量产；10月，北京卫蓝高性能固态锂离子电池项目一期实现主体封顶，预计于2026年进入试投产阶段。

　　事实上，随着锂电池行业迈入深层竞争阶段，具备高安全、高能量密度及长循环寿命的全固态电池已成为重塑能源格局的关键技术。业内普遍预计，未来，全固态电池能量密度可达1000Wh/kg，更高能量密度意味着更长的续航里程。

　　“现在开发的全固态电池的能量密度比现有电池能量密度高出近1倍，500公里以上续航的新能源车使用之后，可实现1000公里以上的续航。”广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟接受记者采访时表示。

　　此外，全固态电池因耐热性好还具备高安全性的特点。“全固态电池用的是固态电解质，最大的优点就是耐热性比较好，耐热温度可以达到三四百摄氏度，而传统液态电解液的耐热温度为一百多摄氏度，最高不到两百摄氏度。”广汽集团固态电池平台高级经理史刘嵘称。

　　在这一技术趋势下，政策层面也在积极助推固态电池的发展。今年9月，工业和信息化部、市场监督管理总局印发的《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》指出，“加强电子信息领域制造业创新中心等创新平台建设，强化行业关键共性技术供给。支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术方向基础研究”。

　　在此背景下，能源领域上市公司纷纷加速布局。今年9月，亿纬锂能（300014.SZ）宣布固态电池研究院成都量产基地正式揭牌，“龙泉二号”全固态电池同步下线；同期，皇庭国际（000056.SZ）新增“固态电池”概念，并与深圳市尊光固态电池有限公司正式签署增资扩股协议，双方在材料研发、场景应用、融资规划等领域形成战略协同，积极推动固态电池的商业化和多场景应用。

　　图片来源：卫蓝新能源官网

　　资本市场上，固态电池板块持续升温。同花顺数据显示，截至2025年12月15日，A股固态电池概念板块涵盖275家上市公司。相关数据显示，今年以来，固态电池概念股平均上涨60.91%，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等9股的股价涨幅居前，年内均上涨超100%。

　　值得注意的是，全固态电池优势众多，也面临诸多挑战，尤其是在生产端。据记者了解，当前，行业内全固态电池多处于小规模试制阶段，大规模量产仍面临低露点环境控制、全流程制造工艺与设备定制开发等多重挑战。

　　与此同时，由于全固态电池的内部结构、材料特性以及工作原理等因素的改变，使得原有的热管理系统无法完全适应新的需求，现有的以热管理系统为代表的下游系统也需要进行优化升级。

　　尽管挑战存在，技术突破与产业化进程正在加速。根据GGII和中商产业研究院数据，2024年中国固态电池出货量约为7GWh，预计到2027年将增长至18GWh，2028年进一步达到30GWh。

　　中国科学院院士欧阳明高也对产业化节奏给出了审慎而明确的预测。他表示，全固态电池预计将于2027年开始装车，但真正形成规模、占据市场1%份额，可能还需五到十年时间。

　　他强调：“固态电池不是绝对安全，没有绝对安全的电池，我们是提升它的安全性水平。”

　　目前，国内主要电池企业多聚焦于硫化物电解质技术路线，目标是实现车用电池能量密度达到400Wh/kg左右，在超越传统电池性能的同时，通过全固态技术将高镍三元电池的安全性提升至磷酸铁锂电池的水平。欧阳明高预测，全固态电池的产业化将在2027年至2028年启动，到2030年有望实现完全量产。