新华财经上海12月14日电（记者陈云富）上海机场集团投资企业上海尚能绿航新能源有限公司（下称“尚能绿航”）日前宣布，以二氧化碳耦合绿氢经一步合成精制的航空煤油，完成中国民用航空第二研究所的权威检测，制备出的油品理化指标满足可持续航空燃料（SAF）标准，这不仅意味着二氧化碳“变废为宝”的创新转化迎来新的路径，也意味着制约航空业低碳转型的可持续燃料应用瓶颈或会逐步缓解。

　　据介绍，航空业约99%的碳排放来自于航空飞行活动中的航油消耗，由于其具有和化石航空煤油相同的安全性，且无需对飞机或发动机进行任何改造，可持续航空燃料被视为航空业减少碳排放的关键技术路径之一，但在当前市场环境下，成本和产能仍是制约其大规模应用的两大主要瓶颈。

　　目前，市场主流应用的可持续航空燃料以废油或生物质材料等非化石资源作为原料，但包括“地沟油”在内的废弃油脂回收量，相比航空煤油消耗量仍是“杯水车薪”，资源限制导致价格高昂。国际航空运输协会的数据显示，2025年全球SAF的产量仅占航空燃油总消耗量的0.6%，其价格则是化石航空煤油的两倍，在部分强制掺加市场甚至高达五倍。

　　据了解，尚能绿航研发的“二氧化碳直接加氢一步法合成SAF”技术，是通过高性能催化剂，在合适反应条件下将二氧化碳和氢气直接转化为以链烷烃为主的液态燃料，与需经甲醇、一氧化碳等多步转化的路径相比，这一技术流程更短、能耗和成本大幅降低。

　　目前，尚能绿航研发团队正将该合成技术与碳捕集以及风光制氢等技术相结合，搭建从空气中捕集二氧化碳合成SAF的原型机，即将建成投产试运营，届时将开展从空气中捕获二氧化碳并直接转化为可持续航空燃料的全流程技术验证，实现在原料端输入二氧化碳和氢气，产出“绿色石油”的愿景。

　　该项目技术团队负责人、华东师范大学教授赵晨表示，尚能绿航的项目致力于将大气中广泛存在的二氧化碳资源化，其中，碳捕集技术采用已获得工程验证的氢氧化钾溶液吸收空气中的二氧化碳，再通过电解同时获得高纯度氢气和捕获的二氧化碳。在这一过程中，不仅实现了碳捕集，还副产出绿氢，可以部分补充在二氧化碳耦合绿氢合成SAF过程中所需的氢气，进一步降低SAF合成的成本。

　　据项目团队测算，利用该合成工艺，每合成1吨可持续航空燃料需消耗电力约4万度。未来随着风能、光伏等新能源发电成本继续下降和工艺流程优化，可持续航空燃料成本有望对标甚至低于传统航空煤油。

　　上海机场集团副总裁宋雪枫表示，从空气中捕集二氧化碳合成SAF，不仅为航空业脱碳提供可行的解决方案，也具有多重战略意义，一方面，结合我国西部地区丰富的风光资源，未来有望就地消纳风能、光伏的发电量，制造出更高价值、更易储运的液态能源，进一步放大我国风光产业的优势地位，另一方面，合成液态燃料也有利于突破传统航煤从地下或海上开采的资源和地域限制，发挥我国制造业全产业链优势，更好保障能源供应的安全。