新华财经上海12月5日电（葛佳明）在全球积极应对气候变化的大背景下，国际贸易的核心支柱——航运业，正加速融入绿色低碳转型的浪潮。

　　2025年中国国际海事会展（Marintec China 2025）期间，Everllence（埃维能）首次以全新品牌形象亮相。Everllence首席执行官乌维·劳伯（Uwe Lauber）接受新华财经专访时表示，航运业低碳转型并不存在单一路径，而是多种技术路线并行推进的长期过程。在这一过程中，中国凭借全球领先的造船能力、完善的产业体系和快速发展的绿色技术创新，将成为全球航运脱碳的关键推动者。

　　绿色航运时代：从传统内燃机走向零碳未来

　　作为全球最大的船舶动力公司之一，德国MAN Energy Solutions于2025年6月4日宣布正式更名为Everllence。这也意味着这家拥有逾 250 年历史的传统动力巨头，正以“零碳未来”为核心战略，加速推动全球航运业绿色转型。

　　据了解，早在2018 年，“MAN Diesel & Turbo”便更名为“MAN Energy Solutions”，公司由此开始系统性地调整战略方向，将业务重心从传统动力进一步转向航运、能源与工业领域的减排技术。通过聚焦能够显著降低气候影响的解决方案，企业明确确立了全新的业务版图与长期战略重点，为后续的绿色转型奠定了基础。

　　在劳伯看来，2025 年再次更名为Everllence，意味着公司品牌战略的核心将更加聚焦于为全球提供领先的可持续脱碳解决方案，全面加速其向零碳技术与未来能源体系的战略转型。

　　“在当前这一时点，我们希望通过这次更名向外界清晰传达出一个重要信息，公司已不再局限于柴油机业务，而迈向全新的战略高度与未来发展方向。”劳伯表示，作为商船行业的重要参与者，Everllence在航运脱碳方面肩负着重要责任。

　　他进一步表示，Everllence 如今在市场上的形象已不再局限于发动机与透平机械，而是延伸至大型热泵、碳捕集与封存、气候中和航运以及氢能系统等多元化绿色技术领域，全面展现其在可持续解决方案方面的实力。

　　作为全球最大的造船国家，中国正在加速绿色船舶技术的规模化落地。劳伯表示，“中国在推动航运绿色转型方面扮演着领导者的角色，有着不可替代的作用，而Everllence 致力成为其最重要的技术合作伙伴。”

　　路径探索：多元化技术路线破解转型难题

　　在“双碳”目标推动下，航运业清洁能源转型进程持续加速。国际海事组织（IMO）明确2050年实现航运净零排放目标，氨、甲醇、LNG作为当前主流替代燃料，已成为新造船市场的重要选择。

　　尽管航运业已就减排目标达成共识，但从“共识”到“实践”的落地过程，仍面临诸多挑战。如何找到高效可行的船舶绿色化路径，成为行业亟待解决的核心问题。

　　在劳伯看来，航运业的脱碳之路并没有出现统一的路径，目前行业仍对未来能源路线存在不确定性，但随着技术成熟、政策清晰，主流路线将在未来几年逐步明朗。因此，其必须同时布局多种技术路线，无论未来行业选择哪种技术路线，Everllence都能提供解决方案。

　　“燃料灵活性”是Everllence研发的核心原则。其发动机设计不仅适用于当前的燃料选择，还兼顾了氢、氨等新型替代燃料，以确保长期适用性和竞争力。

　　他进一步表示，目前双燃料发动机已占Everllence总订单量的50%，产品可兼容液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、甲醇和氨等多种燃料。

　　而就在11月中旬，哥本哈根行业峰会期间，Everllence正式发布全球首款量产级双燃料ME-LGIA二冲程氨发动机。

　　克拉克森数据显示，目前LNG燃料在船舶手持订单中的占比最高，接近40%；甲醇燃料紧随其后，占比约9%，且新签订单量呈持续上升趋势。

　　尽管绿色甲醇的产能与供应确实面临一定挑战，但市场对绿色甲醇的兴趣依然十分浓厚。其甲醇动力ME-LGIM双燃料发动机累计获得超过230份订单，累计运行时间超过60万小时。Everllence已为中远海运和东方海外等大型航运企业提供12台甲醇双燃料发动机，用于12艘24000TEU型集装箱船。

　　尽管IMO净零框架被推迟，但船东对绿色燃料主机的需求并未放缓，反而因燃料选择多元化而更加主动，并助力船东在不确定的监管环境中保持运营弹性与合规优势。

　　劳伯直言，推动全球航运和其他关键行业的绿色转型过程中，最关键的瓶颈在于合成燃料的原料供应。

　　“合成燃料（如合成甲烷、氨、甲醇等）需要氢气和二氧化碳（CO）作为基础原料。”劳伯进一步指出，目前全球绿色氢气的产能增长速度慢，无法满足未来大规模需求。以航运业为例，其每年消耗约3亿吨重油，如果要完全替代为合成燃料，则需要约1.2亿吨氢气和约8亿吨二氧化碳。目前，无论氢气还是可用二氧化碳都严重不足，远不能满足行业需求。

　　中国航运：企业主动作为引领行业转型

　　在政策引导与技术探索的双重推动下，中国航运企业正积极投身低碳实践，通过技术创新、产业链协同等方式，为全球航运业脱碳提供“中国方案”。

　　自1898年以来，Everllence已在中国深耕超过120年。作为全球造船业的领跑者，中国船舶工业的绿色转型为Everllence提供了广阔的发展空间，这与中国高质量发展的大方向深度契合。

　　劳伯表示，中国造船业市场份额连续16年居世界第一，完全有能力引领航运脱碳进程。“从船东对于能源的选择趋势看，中船集团、招商局以及长期引领航运绿色转型的中远海运，此前倾向于选择甲醇作为行业转型的燃料，但目前我观察到 LNG 再次成为重要选项，并可能成为未来的主要燃料之一。”

　　作为连续多年参加中国国际海事会展的企业，劳伯表示，包括中国船舶集团（CSSC）、中远海运（COSCO）以及中国船级社在内的多家企业都展示了涵盖发动机、燃料、动力系统、改造方案等全链条的产品体系。

　　“中国的航运企业正展现出与此前完全不同的状态，他们的技术逐步成熟、产品体系完整、路线清晰。中国已经具备推动行业向绿色动力全面转型的能力。”劳伯认为，中国不仅是造船规模的领导者，也正在成为绿色航运技术创新的领导者。

　　与此同时，数字化是减少碳排放的关键驱动力。劳伯称，数字化能够优化发动机或整船的运行方式，提高效率，从而减少单位燃料消耗，也直接减少碳排放。后续将持续加大对研发智能监测系统和新的运营方案的投入，进一步实现最优船舶和发动机运行。