继奇瑞、赛力斯之后，今年的港股又迎来一家新能源车企。
据港交所官网，11月27日晚间，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（以下简称“阿维塔”）向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司。
阿维塔背后靠着长安汽车、华为、宁德时代三大巨头，其中长安、宁德时代分别为第一、第二大股东，华为虽然没有对其投资，但阿维塔已完成对华为引望的入股。
当前，阿维塔仍在亏损之中：2025年上半年，其实现营收122.08亿元，同比增长98.5%；期内亏损15.85亿元，同比扩大10.8%。
招股书显示，阿维塔此次申报港股IPO，募集资金将用于产品开发及平台和技术开发、品牌建设和销售服务网络拓展、补充营运资金等方面，进一步增强核心竞争力。
三年半累计亏损113亿元，毛利率已转正并提升至10%
近年来，阿维塔的营业收入呈现持续上升态势。招股书显示，2022年、2023年、2024年及2025年上半年，阿维塔的营业收入分别为2834万元、56.45亿元、151.95亿元及122.08亿元。
其在相应时期的期内亏损分别为20.16亿元、36.93亿元、40.18亿元以及15.85亿元，三年半的时间内，累计亏损113.12亿元。
毛利率方面，2022年、2023年、2024年分别为-365.5%、-3%、6.3%；2025年上半年毛利率上升到10.1%。
具体业务方面，阿维塔累计推出了四款量产车型。招股书称，随着公司汽车产品矩阵持续扩容，汽车销量呈现稳健增长态势。
自2022年12月启动车辆交付以来，阿维塔累计交付量从2022年的114辆增至2024年的61588辆；截至2025年6月30日，上半年交付量达56729辆，较2024年同期增长约151.1%。
前身“长安蔚来”，现长安、宁德时代分别为第一、第二大股东
阿维塔科技的前身为长安汽车和蔚来汽车成立于2018年7月10日的长安蔚来新能源汽车科技有限公司，彼时，双方各持股50%。主要业务模式和盈利模式为新能源汽车整车及零部件的设计开发、销售和服务。
成立数年的长安蔚来一直没有实质进展。直至2021年5月17日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司更名为阿维塔科技(重庆)有限公司，并开始市场化运作。同时，阿维塔方面表示，将由长安汽车、华为、宁德时代共同为其打造智能电动网联汽车平台（CHN）。
2021年8月23日，阿维塔在重庆产权交易所以公开挂牌方式增资扩股，引入宁德时代等进行增资，2022年3月增资完成，总融资额为24.2亿元。与此同时，蔚来也开始逐步退出。
阿维塔方面披露的信息显示，截至目前，该公司已完成了四轮融资，募集资金超过190亿元。
为推进本次IPO，今年9月，阿维塔宣布改制，从一家有限责任公司改制为一家股份有限公司，名称从阿维塔科技（重庆）有限公司变更为阿维塔科技（重庆）股份有限公司。
就股权结构来看，招股书称，截至最后实际可行日期，长安汽车直接及通过常安创新间接持有阿维塔已发行股本的41.57%。中国长安汽车集团直接持有且通过其全资附属公司辰致汽车及中汇富通间接持有长安汽车约35.04%的股权，系长安汽车的控股公司。
根据上市规则，在IPO后，中国长安汽车集团、辰致汽车、中汇富通和长安汽车及常安创新系阿维塔的一组控股股东。
具体来看，本次IPO前，长安汽车是阿维塔大股东，持股40.99%；动力电池龙头企业宁德时代持股9.17%，为第二大股东；第三大股东为拥有重庆国资背景的重庆安渝，持股8.81%；此外，其股东阵营中的承安私募股权、南方工业资产管理、绿色基金等均为国资背景。
值得一提的是，今年7月29日，长安汽车从兵装集团分拆，已经正式成为了第三家汽车央企。
与华为深度合作，已收购引望10%的股权
华为并未投资阿维塔，但二者合作颇为紧密。
2021年，阿维塔方面宣布，将背靠长安汽车、华为、宁德时代来打造智能电动网联汽车平台（CHN）。
招股书介绍，2022年6月，阿维塔正式与华为签订了全面战略合作协议。2024年12月，双方进一步签订了更为全面的战略合作协议，打造联合共创模式，其特点是联合产品定义、联合开发和联合营销计划。
与此同时，阿维塔还是华为子公司引望的股东之一。
去年8月19日，长安汽车公告，联营企业阿维塔拟购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。今年10月9日，长安汽车发布《关于联营企业对外投资的进展公告》显示，阿维塔已累计支付115亿元，完成对引望公司10%股权的投资。
针对与引望的合作，阿维塔在招股书中称，正在与引望深化整合联合共创模式，合作内容包括但不限于产品体验、定义、开发，渠道共享及品牌营销。
“我们计划持续依托引望在辅助驾驶、智能座舱、智能车控及智能车云技术领域的前沿优势，联合共创先进的下一代智能解决方案，并将其广泛融入未来车型，构建更多个性化应用场景及智能生态系统。”阿维塔方面表示。
