“重重数字背后，往往是值得深挖的底层逻辑”——这一观点在当下汽车产业中已成共识。
华为乾崑智驾合作车型单月销量突破10万台、车位到车位功能使用已超2000万次、辅助驾驶活跃用户占比突破95.2%......短短几日内，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志向外界集中公布了华为乾崑的多项成绩。一年多前提出的“向上捅破天引领产业，向下找到根掌握核心技术，把智能带入每一辆车，引领全球汽车第二个百年变革”目标，正在加速实现。
笔者在查阅“华为乾崑10月出行报告”后获悉，除前述内容外，还包括华为乾崑辅助驾驶累计行驶58.1亿公里，累计避免可能碰撞超过300万次。靳玉志多次强调，安全是最大的豪华。
“汽车产业已进入技术转换周期，软件在汽车产业的价值不断加大，华为凭强劲实力深度布局汽车市场，志在打造汽车产业智能化开放平台。华为乾崑ADS智驾功能升级，技术生态成型深度赋能，加速行业格局演化。”开源证券发布研报表示。
从不被看好，到普遍看好
去年北京车展前夕，华为车BU发布了智驾新品牌“乾崑”，后者涵盖华为乾崑智驾ADS、车控、车载光、车云及鸿蒙座舱解决方案。彼时，首次以华为智能汽车解决方案BU CEO身份亮相的靳玉志高调喊出品牌愿景，并公布了乾崑品牌首批合作伙伴。
“首批定向的名单只是乾崑品牌未来宏图的开头部分，华为车BU与很多车企都有合作，肯定希望把产品赋能到各个车企。”曾有多位业内人士表示。
回过头来看当下，华为乾崑确实做到了，且不负行业期待。
数据显示，今年前9个月，华为乾崑智驾以45.2万辆销量独占27.8%市场份额，超过第二名与第三名的总和；在豪华车（35万级以上）城区领航辅助驾驶供应商销量排名中，华为乾崑智驾达到了52.75%，装机量25.9万台，超过其余所有品牌之和。
华为乾崑从当初的“不被看好”，如今已成长为2024年实现年度盈利、营收同比增长474.4%的行业领军者。有机构预测，短期（1-3年）：引望公司营收有望突破600亿元，利润达120亿元，成为智能汽车零部件领域的头部企业。HI模式合作车企将增至20家以上，智选模式覆盖品牌将扩展至10个以上；中期（3-5年）：华为车BU技术将渗透至更多车企，形成“华为技术+车企制造”的产业分工模式。乾崑智驾系统装机量有望突破300万辆，成为行业标准；长期（5-10年）：华为车BU将推动中国智能汽车产业在全球竞争中占据领先地位，通过技术授权和生态合作，实现“让汽车拥有ICT能力”的愿景。
站在华为乾崑合作者、投资者角度，资本市场中亦不乏成功案例。
本月早些时候，赛力斯在香港联交所主板挂牌并开始上市交易。随之而来的，是足以载入汽车行业史册的三项新纪录诞生，迄今为止规模最大的中国车企IPO、2025年以来全球规模最大的车企IPO以及首家同时在A股和港股登陆的高端新能源车企。
赛力斯作为采用华为乾崑技术最具代表性的车企之一，从当初的200亿元市值成长为2000亿元级别、股价狂翻10倍、全年净利润接近60亿人民币......如今，其已跻身新能源汽车头部行列。
“对于风险投资者而言，引望公司提供了布局智能汽车产业链的优质入口；对于战略投资者而言，与华为车BU的合作将加速自身智能化转型；对于猎头顾问而言，引望公司的高薪岗位和股权激励机制，将吸引大量顶尖人才加入。在汽车智能化的浪潮中，华为车BU正以‘不造车’的姿态，重塑整个汽车产业的格局，其成功经验将为行业提供重要参考。”睿驰咨询分析称。
华为乾崑“快跑”的底层原因
商业模式开放与成熟、全栈自研技术护城河——业界普遍认为，这两点是华为乾崑实现“高效快跑”的主要原因。
在华为乾崑的商业模式中，“以开放生态重构产业协作”是核心思想，100万辆、15家头部车企、35款车型的覆盖，除鸿蒙智行“五界”外，合作品牌还包括阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士、广汽传祺、方程豹及奥迪等。证明其已成为很多国内外车企的共同选择，尤其是与百年豪华品牌奥迪的合作，意味着华为乾崑对中国汽车产业“技术输入”到“标准输出”角色转变的引领。
主机厂合作伙伴越来越多、越来越广、越来越高端，本质上是华为乾崑改变了车企选择供应商的底层逻辑。在合作伙伴看来，合作的意义短期是“技术补课”、“风险对冲”，从长期来看是一次改写规则的“合谋”。
“智驾赛道正快速显现出‘强者恒强’的马太效应，华为乾崑基于自身技术、生态、安全优势确立了‘首选供应商’地位，选择华为乾崑渐渐成为不二选择。”有业内人士分析认为，通过与华为乾崑的合作，主机厂可以在快速获得成熟方案、降低研发成本的同时，用最快的步伐抢占市场先机。
其次，基于“全栈自研”打造的技术护城河，已开始朝着“深不见底”的方向发展。
近日在太平洋汽车联合同济大学合办的直播测试中，华为乾崑智驾参与测试的四款车型均高分通过，且在AEB、泊车、城区NOA、高速NOA等核心项目中获TOP级评分。
但即便已取得亮眼成绩，“安全”仍是技术迭代中仍是不可妥协的一部分。靳玉志多次在公开场合强调，无论是车企还是华为乾崑，都要把安全放在最高优先级。“‘safety first’作为华为乾崑的质量文化，任何时候、任何环节都是把安全放在最高的等级。”而这份对安全的极致坚守，正是华为乾崑能够持续突破、斩获佳绩的重要基石。
三年前，华为乾崑推出城区智能辅助驾驶领航功能ADS 1。随后的时间里，ADS保持“一年一代”的升级节奏。2025年，华为乾崑智驾ADS 4发布，其在架构、安全、体验以及产业四个维度实现全面升级。数据显示，2024年华为乾崑智驾ADS累计发货量超过50万套。
据悉，华为乾崑智驾ADS 4的四大升级中，全新WEWA技术架构带来了端到端时延降低了50%，反应更快，变道更丝滑；无效变道次数越来越少，通行效率提升20%；预见式开车，重刹率降低70%，越来越像老司机。此外，HUAWEI XMC数字底盘引擎、全维防碰撞系统CAS 4.0、车位到车位2.0以及HarmonySpace 5全新一代鸿蒙座舱车机操作系统亦带来了各个维度的体验跃迁。
据了解，年初时，华为乾崑计划在今年内完成全面2C化转型，技术优势转化为品牌势能，并将其打造为汽车智能化第一品牌。事实证明，华为乾崑已成功从后台走向了前台，公众的认知度、关注度、好感度与信任度得到全面提升，“买车就买乾崑智驾”正快速走入人心。
中国汽车工业经历了基础相对薄弱的时期，也跨过了引进外国汽车制造技术和投资的必然过程。今天，华为乾崑在为新能源市场提供“技术商业化”典型投资范本的同时，已引领中国汽车产业竖起全球最大汽车市场和制造国“崛起”的里程碑。“华为乾崑从初出茅庐到快速成长，不应被看作是单一的企业事件。华为乾崑带来的是行业重塑、产业共振升级以及科技豪华的引领才是根本，中国汽车产业从‘跟跑’到‘领跑’科技自信的建立。华为乾崑功不可没。”前述业内人士表示。
