上证报中国证券网讯（林铭溱记者徐潇潇）11月24日至11月26日，第八届深圳国际充换电与光储充展览会在深圳举行。本届展会吸引了800多家企业参展，覆盖充电、换电、电池、储能、运营等全产业链。现场不仅展品丰富、交流活跃，更透露出产业发展的新动向。其中，重卡领域被视为产业机遇的新赛道。

　　展会现场，行业关注重点聚焦于储充一体化、重卡超充、分体式充电堆等领域的前沿技术成果，面向无人驾驶的自动充电技术也开始崭露头角。

　　储能系统市场广阔

　　记者观察到，与以往展会主要聚焦于基础充电桩设备不同，本届展会的主角已悄然转向储能系统。展出的技术成果凸显出从单一设备向综合能源体系演进的战略转型——创新重点愈发聚焦于系统集成、多场景适配以及绿色低碳的综合能源解决方案。

　　例如，英飞源展示了其分体式960kW大功率液冷超充系统及470kW/350kWh全液冷储充系统，采用液冷架构实现高效散热，并支持“叠光、叠储、超充、V2G车网互动”等多能融合功能。

　　优优绿能则展示了光储充换放全领域创新技术产品，其中第三代60kW/80kW/100kW超大功率超高效率充电模块、125kW独立风道充电模组及兆瓦超充解决方案受到行业重点关注，并得到了充换电领域头部企业认可，众多企业现场签署了战略合作意向。

　　“长期以来，储能更多被视为新能源项目的‘附属品’。”金冠股份总裁张荣纪在接受上证报记者采访时表示，彼时，大量储能电站“建而不用”，利用率低下，经济性难以体现，而如今，储能正发挥“润滑剂”作用，能够有效平抑新能源发电的波动性。

　　张荣纪进一步表示，当前的储能系统增强了电网运行的稳定性与灵活性。与此同时，共享储能在我国也进入提速阶段。共享储能通过资源聚合，可显著优化区域电网负荷，提升设施利用效率。

　　在储能角色定位升级的同时，国内工商业储能的收益状况正处在关键的转型期，以往依赖峰谷价差套利的单一盈利模式受到挑战，行业整体开始向构建多元化收益的方向发展。

　　“为此，企业正努力构建包含峰谷套利、能量管理、虚拟电厂在内的多重收益模型。未来的收益重点可能从用户侧（电表后）转向批发侧（电表前），通过参与电力现货市场、辅助服务等获取更高回报。”张荣纪说。

　　重卡赛道成为新增量

　　值得注意的是，本届展会上，重卡车企首次集体亮相。三一重卡、一汽解放、非一科技等多家头部企业携其电动重卡产品矩阵登场，新能源重卡正加速融入充换电与光储充一体化生态体系。

　　“今年，在充换电领域，重卡赛道可谓一枝独秀，增速遥遥领先。”张荣纪表示，从市场渗透率来看，目前重卡领域的新能源渗透率仍处于低位。整体新能源汽车渗透率已达52%，但主要集中在乘用车领域，而新能源重卡的渗透率目前约为25%，存量和保有量在3%左右。

　　张荣纪坦言，正因如此，这一赛道潜力巨大。预计今年新能源重卡销量将突破20万辆。按单车使用均价50万元计算，市场规模或将达到千亿元级别。

　　在众多企业纷纷布局重卡领域以寻求新增量的同时，这一赛道也正催生出全新的增长机遇。带动了从整车制造、动力电池、充换电基础设施到能源管理、智能调度等全链条生态的快速构建，尤其是电池板块。

　　科士达充电桩副总经理代宏伟在接受上证报记者采访时认为，更安全、更长续航的电池技术将有效破解电动车辆在长途出行和高效运营中面临的续航与补能痛点，为新能源重卡及中长途电动化交通提供坚实支撑。

　　展望未来，多位业内人士预测，电池优化的重点或聚焦于安全性、便利性以及环保性。上海启源芯动力副总监盛辉在接受上证报记者采访时认为，电池技术可能走向模块化、标准化。用户可根据实际出行需求灵活租用电池，从而降低购车成本与能耗。此外，更多公司还将实现电池的全生命周期管理，退役的电池可以进行多场景应用，最终进行材料回收。

　　无人驾驶或是下一站风口

　　除了储能系统，电池与充换电基础设施这些传统板块持续高热外，记者还注意到一批“新面孔”集中涌现，它们不再聚焦于硬件制造或能源供给，而是将目光投向了更前沿的智能化与无人化赛道，吸引了不少合作商在此驻足交流、洽谈合作。

　　展会现场，多家企业集中展示了面向未来出行生态的创新成果：AI驱动的自动充电机器人、融合视觉识别与机械臂控制的无人插枪系统、支持V2G（车网互动）的智能调度平台，以及基于大模型的智慧选址与运维系统。

　　其中，万勋科技最新推出的CF1柔韧全自动充电机器人受到了广泛关注，在该公司的展位上，记者看到，一双柔软灵动的“机械手”正牢牢夹住充电枪，其机身自带的摄像头准确地判断出车辆充电口的位置和高度，并引导机械臂精准完成插枪动作。

　　万勋科技副总裁魏瀛向上证报记者介绍道，公司采用“仿生柔韧关节+视触觉AI”技术架构，显著提升了充电过程的安全性、便捷性与通用性。该产品计划率先在城市综合体等高密度应用场景落地，并逐步向无人驾驶车辆的自动充电场景延伸。

　　“我们认为，无人驾驶是未来交通发展的重要方向。我们已经提前布局，自主研发了全自动充电机器人，旨在为无人驾驶车辆提供‘最后一环’的能源补给能力，助力其迈向真正的全闭环运营。”魏瀛说。

　　代宏伟也表示，全面自动化和AI赋能将是行业未来的关键课题。随着自动驾驶与无人驾驶车辆加速普及，智能充电基础设施的重要性日益凸显，科士达也将持续加大对该领域的战略布局。