中新网太原11月25日电题：煤炭大省山西数智赋能井下运输

　　在位于山西省吕梁市的西山煤电斜沟煤矿集控中心，调度员轻点鼠标，井下400米深处的16部运煤皮带应声启动，滚滚煤流顺着皮带平稳传送。

　　这条曾需近50人日夜值守、分段接力的运输线，如今凭借智能化集控，实现远程启停、故障检测与现代化管理。这是煤炭大省山西以智能科技赋能井下运输系统的成果之一。

　　井下运输被视为煤矿生产“命脉”。随着矿井采掘智能化升级，低效的井下运输系统难堪重负，运距长、环节多、能耗高等诸多弊端凸显，山西各煤矿围绕两大运输模式——主煤流运输与辅助运输展开升级。

　　主煤流运输实现“智慧跑”

　　传统主煤流运输主要依赖人海战术接力协作，安全风险高，运输效率受约。“落后的恒速运转模式常出现‘大马拉小车’现象，能耗占比高达60%，严重阻碍矿井节能减排。”山西焦煤集团煤炭事业部机电部部长吴旭东坦言。

　　随着智能化系统不断落地，矿井运输动脉更加通畅。

　　11月10日早班，华晋焦煤沙曲一矿工作面采煤条件发生变化，导致出煤量减少，皮带工随即将皮带速度从4米/秒降至2米/秒。“煤多快跑、煤少慢跑”的智慧调速模式，让主煤流运输效能升级。

　　“我们采用永磁变频直驱技术直接驱动皮带机，使驱动系统综合效率从80%提升至94%以上。仅此一项，全年可节电51.11万度，停机检修频次同步下降65%。”该矿皮带队队长王彭介绍。

　　智能巡检机器人则为该矿主运系统效率提升按下“加速键”。挂轨式智能巡检机器人可对皮带跑偏等异常情况全域扫描，实时生成的设备“体检报告”，将故障发现时间缩短69%。

　　辅助运输“一站式”直达

　　辅助运输承担着井下物料与人员输送任务。以往，多数矿井辅助运输依赖无极绳、小绞车，运输需多次转载，成本高。山西煤企鼓励各矿井构建连续化运输模式。

　　经过改造，在山西焦煤集团汾西矿业宜兴煤业、霍州煤电木瓜煤矿等矿井，矿工从井口到工作面3000多米，15分钟即可抵达；23吨重的液压支架拆装运，仅需12分钟；井底车场物料运至工作面，时间直降70%。

　　在另一省属国企华阳新材料科技集团有限公司，其旗下开元公司投运单轨吊系统后，物料运输无需多次转载。

　　“以前，每天运输物料需要十多个人，现在每班2人到3人即可完成，运输效率同比提高50%以上。”该公司井下9号煤七采区运输巷供料队单轨吊司机冀天富说，下一步，将尝试把单轨吊运输与智能化技术相融合。

　　高效运输网织出智能“一张图”

　　“前方巷道有来车，信号灯自动切换为红灯，请停车等待。”在汾西矿业贺西矿井下，智慧交控网络正实时运行。

　　车辆轨迹、状态数据以毫秒级速度同步上传至调度中心。“系统能预测路口车辆会车情况，为科学发车、避免拥堵与事故提供可靠依据。”贺西矿运输队队长魏振勇介绍，曾经依赖人工对讲机反复协调的忙乱调度场景，已被算法驱动的智能调度取代，运输效率提升4倍到5倍。

　　主运系统“智慧跑”，辅运系统“一站达”，“一张图”高效统筹纵横交织的运输网……数智化浪潮正在重塑井下运输生态。作为中国重要的能源基地，截至目前，山西累计建成智能化煤矿300座，煤炭先进产能占比达83%以上。(完)