上证报中国证券网讯（记者李五强）作为2025年的压轴车展，第二十三届广州国际车展于11月21日在广州琶洲展馆拉开帷幕。

　　这场被誉为“行业风向标”的盛会，集中展示1085辆展车，也折射出中国汽车产业的新格局——新能源已成绝对主角，华为跃升为行业核心玩家，自主品牌强势“包馆”与豪华汽车集体缺席形成鲜明对比，车市格局正迎来历史性的重塑。

　　新能源成绝对主角

　　2025年广州车展最鲜明的趋势，是新能源汽车成为“多数派”。据官方披露，展会现场汇聚1085辆展车，其中新能源车629辆。新能源车占比从2024年的43.7%飙升到今年的58%，成为绝对主角。93台首发新车中，大多数带着电动化、智能化标签。

　　这一数据也与市场终端表现相吻合。中汽协最新数据显示，2025年前10月国内新能源汽车累计销量达1294.3万辆，同比增长32%，其中10月份新能源汽车月度新车销量，首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。

　　不仅小鹏、蔚来、理想、埃安等新能源品牌集中展示各自的新能源车型，记者在现场看到，合资与传统豪华品牌也在用新能源唱主角，带来多款兼具智能科技与新能源内核的全新车型，产品矩阵横跨轿车与SUV，覆盖家用、越野等多个细分领域。

　　广汽丰田带来20万元级的纯电车型铂智7，搭载华为智能座舱系统，针对中国市场优化了交互逻辑与智驾功能，成为合资品牌借力本土技术资源的典型代表。

　　宝马展台集中展示纯电产品矩阵，涵盖从紧凑型到大型豪华车的全系列电动车型。奥迪展台的新能源车型均搭载了升级后的智能驾驶辅助系统，

　　一汽丰田bZ3智享家完成首发，搭载比亚迪的刀片电池和驱动电机系统，实现合资品质与本土技术的融合。

　　此外，福特、别克等品牌也纷纷推出新能源车型，涵盖纯电、增程等多种动力形式。

　　华为生态提速

　　在4.2号馆，上汽大通的旁边，奇瑞集团的对面，出现了一家非汽车品牌的展台——华为智能汽车解决方案。

　　这也是华为智能汽车解决方案首次以独立展台形式参加广州车展，而在18.2号馆，鸿蒙智行展台紧邻宁德时代，携问界、智界、享界和尚界集体登场。显而易见，本届广州车展上，华为将成为行业瞩目的焦点。

　　五界以外，华为新“境”也已经开启新征程。与广汽合作的启境、与东风合作的奕境在华为智能汽车解决方案的展台揭开面纱。

　　华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志表示，启境将在2026年推出两款新车。首款车型为猎装轿跑车型，其造型经过8个月打磨，该车型目前已完成极端高温环境测试，预计于明年6月正式上市交付。

　　从本届广州车展的新车来看，与华为合作已经成为广大车企拥抱智能化的重要途径，华为正铺天盖地的席卷着广州车展。

　　自主品牌方面，不少搭载了“华为全家桶”的新车将在广州车展上露脸，比如广汽昊铂A800、岚图FREE+等；合资品牌方面，日系品牌纷纷与华为展开座舱合作，日产天籁推出鸿蒙座舱版车型，将智能座舱升级作改款核心亮点；广汽丰田铂智7也成为该品牌首个与华为合作的车型。

　　在新车的推广宣传中，“华为”已成为最亮眼的关键词。无论是展车旁的宣传展示，还是销售人员的介绍话术，“华为智驾”“鸿蒙座舱”都是高频词语。华为正逐渐成为“智能化”的标签，其技术影响力已横跨自主与合资，实现15万元至百万元级价格带全覆盖，并适配纯电、增程、混动、燃油等全动力形式。

　　据靳玉志介绍，截至目前，已有14个车企品牌与华为乾崑展开合作，相关合作车型数量达到33款。在刚过去的10月份，搭载乾崑智驾系统的车型单月销量突破10万辆。

　　国产“包馆”豪车缺席

　　车企的热情与投入，在广州车展上，正呈现出前所未有的结构性分化。参展品牌、新车数量都有所缩水，超豪华品牌大量缺席。与此同时，依然有比亚迪、华为这样“豪横”的企业或包馆出席、或扩大展区规模，热情依旧。

　　在本届车展上，比亚迪再次霸气包馆，不仅在外场专门设置仰望应急浮水展示区，吸引大批观众驻足拍摄。馆内也发布了旗舰车型汉L与唐L，同步推出全新车色及多项OTA升级。

　　东道主广汽集团也以“包馆”形式参展，集中展示“番禺行动”实施一周年以来的成果。其中，广汽昊铂A800搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱双系统；广汽埃安则携旗下“国民好车”埃安UTsuper和埃安i60亮相；广汽传祺推出传祺向往S7、传祺向往M8乾崑、传祺向往S9乾崑三款车型多个版本。广汽集团新一任领导班子也在车展期间露面。

　　其他自主品牌也纷纷亮出“拳头产品”。奇瑞控股集团携六大品牌34款车型参展。吉利银河推出V系列首款车型V900，以AI增程系统切入新能源MPV市场，也意味着银河品牌正式发力增程市场。岚图汽车则带来旗舰SUV岚图泰山与梦想家山河荣耀版，前者主攻豪华SUV市场，后者加码四座新能源MPV细分领域。

　　自主品牌之所以能底气十足地“包馆”参展、密集推新，源于市场份额的持续攀升。乘联分会数据显示，今年10月，自主品牌零售销量约155万辆，同比增长4%，当月自主品牌国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点。今年前10个月，自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点。

　　通过电动化和智能化，自主品牌彻底摆脱了“追随者”的标签，成为市场的主导力量。

　　相比之下，不少豪华品牌缺席广州车展，2024年已经有捷豹路虎、劳斯莱斯等缺席，今年保时捷、兰博基尼、宾利、莲花、smart、英菲尼迪等豪华品牌的身影也没有出现在今年广州车展上。

　　一些曾经风光的新势力品牌如哪吒、极越等，也由于经营困境也无法参展。

　　外资品牌的缺席背后，是其电动化、智能化转型迟缓的现实。不少外资品牌的新能源产品仍存在迭代滞后、适配性不足等问题，难以满足中国消费者对智能体验的需求，2025年1-9月进口汽车销量同比下降32%。不少外资品牌正通过与华为等技术供应商合作来加速本土化转型。