广汽这次在广州车展放了个大招——全固态电池中试产线建成试产，直接把新能源车的续航焦虑按在地上摩擦。冯兴亚现场透露，这条产线已经具备60Ah以上车规级电池的批量制造能力，距离装车只差临门一脚。

  固态电池到底牛在哪？
  传统锂电池就像个装满电解液的"水球"，而全固态电池直接把液体替换成固态电解质。广汽的技术团队做了两个关键突破：1. 干法工艺三合一：把负极制造的涂布、滚压等工序合并，面容量从5mAh/cm飙升到7.7mAh/cm，相当于同样体积能塞进更多电量。2. 耐高温铠甲：固态电解质能扛住400℃高温，对比液态电解液200℃就歇菜，自燃风险直接降维打击。

  实测数据更刺激
  现有500公里续航的车型换上这电池，续航直接翻倍破千。广汽的研发负责人祁宏钟现场算账：能量密度比现有电池高近一倍，计划2026年小批量装车，2027-2030年逐步量产。

  背后是广汽的"科技狠活"
  - 研发成本降了10%，新车开发周期从26个月压缩到18个月
  - 今年已完成45次OTA升级，覆盖16款车型
  - 明年要新增600家体验店，把渠道铺到90%县城

  现在压力给到宁德时代和比亚迪这边了。不过要注意，全固态电池的量产成本仍是难关，广汽选择硫化物+聚合物双路线并进，明显是在赌技术迭代的窗口期。如果真能按计划在2026年装车，国内动力电池格局可能要重新洗牌。

  （配图建议：对比传统液态电池与固态电池结构差异的示意图/广汽电池产线实景图/续航1000km的车型概念图）