11月13日～14日，一汽-大众大众品牌联合卓驭科技成功完成“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”。此次测试车队由全新揽境、全新探岳L、迈腾、全新一代速腾L组成，从广州出发，途经赣州、南昌、武汉、武当山等地，最终抵达西安。在“换人不换车”的连续24小时高强度测试中，车队累计行驶1860公里，搭载的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统全程稳定运行，彻底刷新燃油车驾驶辅助系统过往“技不如人”的印象。

　　这一次挑战更用实证说明，智能化、智驾辅助系统不再只是新能源车的“专属”。

　　▍破解燃油车智能“上车”难题

　　本次极限耐力挑战全程历经4大地理带、2大气候带等，多次穿越雨雾天气和湿滑路段，山路及狭窄车道占比过半，并且占道施工场景高频出现，对驾驶辅助系统的环境适应性和稳定性提出严苛考验。

　　测试结果显示，一汽-大众IQ. Pilot增强驾驶辅助系统可稳定实现自主上下匝道、大曲率弯道通行、主动避让施工区域及故障车等高速NOA核心功能，其“实用、敢用、好用”的表现，通过了多类极端工况检验。

　　尤其是在遇到能见度不高的高速路时，仪表盘上会及时跳出周围车辆图示，并标注距离等信息，让人犹如多了双“远视眼”。据悉，这是IQ. Pilot 搭载的8M 100° 高分辨率双目摄像头在工作。基于“卓驭惯导双目TM立体视觉系统”，智驾辅助系统能像人类双眼一样感知三维空间，哪怕雨雾遮挡，也能比人眼更早捕捉到远处车辆。

　　据了解，作为一汽-大众与卓驭科技深度合作的成果，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统历时1400多天专项研发，累计完成超10万公里场景优化，针对性攻克了燃油车驾驶辅助领域的动力适配、高效散热、通信与平台化适配三大技术难题。该系统此前已完成5大类、502项极端环境测试，设计使用寿命达15年。

　　硬件方面，系统采用业界首创的“卓驭惯导双目TM立体视觉系统”，配备8M 100°高分辨率宽视野双目摄像头，最远可识别212米处的轿车、150米以上的施工区域及100米左右的红绿灯；同时集成惯性测量单元（IMU），支持高精度紧耦合视觉-惯导融合定位，可应对行驶中的振动、温度变化等干扰。算法层面，通过端到端模型打通感知、预测、决策、规划全链路，减少信息传递损失，同时依托安全推理框架构建驾驶辅助行为“黑名单”，保障行车安全与驾驶行为的拟人化。

　　▍注重人机协同，做一位懂配合的老搭档

　　在当前新能源汽车市场快速发展的背景下，燃油车仍占据半数市场份额，用户对驾驶辅助的需求日益迫切。作为国内首家达成3000万辆销量的乘用车企业，一汽-大众持续推动燃油车智能化进程。基于专为中国路况开发的“燃油车三步走”战略，已实现95%城市路况与100%高速场景的驾驶辅助覆盖，彻底打破“燃油车无法适配驾驶辅助”的认知壁垒。

　　最值得一提的是，在这场耐力挑战中，让人印象深刻的不是这套IQ pilot增强辅助驾驶系统的单项突出表现，而是其“人机和谐共驾”的默契度——系统把操作优先交给驾驶者，从不会与驾驶员争抢控制权，更像一位懂配合的老搭档。

　　全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战成功完成，印证了IQ. Pilot增强驾驶辅助系统的实用性、可靠性、耐久性，显示了一汽-大众与新势力车企比肩驾驶辅助的能力。从功能对标来看，该系统在高速领航辅助领域达到新势力主流车企水平，相较于仍停留在ACC+LCC基础功能的日系、美系合资燃油车企，形成明显技术优势，真正实现燃油车驾驶辅助技术平权。

　　一汽-大众方面表示，一汽-大众将以“燃油驾驶辅助看大众”的领先地位，与卓驭科技持续深度合作，持续引领油车驾驶辅助的升级进步。据悉，当前IQ. Pilot增强驾驶辅助系统已从轿车到SUV燃油车主力车型增强驾驶辅助技术的“全家桶”式覆盖。