小米最近真是“越被黑，越卖爆”！这不，就在各大媒体热议小米汽车被舆论围攻的同时，雷军却悄悄迎来了高光时刻：2025年才刚过不到一年，小米汽车的年度交付目标35万台就要完成了，预计本周就能达成。更惊人的是，根据最新发布的三季报，小米汽车业务首次实现单季度盈利，赚了7个亿！作为新势力中的“后来者”，小米不仅跑赢了预期，还跑赢了行业节奏。但热闹背后，挑战也在逼近。
汽车业务强势盈利，交付节奏全面提速
小米汽车今年的表现堪称“现象级”。从财报来看，2025年第三季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务收入达290亿元，其中汽车销售收入283亿元，同比增长197.9%。最值得关注的是，该业务首次实现单季度经营收益转正，盈利7亿元，成为最快实现盈利的新势力品牌，比小鹏、蔚来都更快。这背后是交付能力的爆发式增长——第三季度交付新车10.88万辆，创下单季新高；前三季度累计交付超26万台，而10月单月就卖出4.86万辆。按此节奏，全年35万台的目标将在本周提前完成，甚至全年有望突破40万台。产能方面，北京工厂通过双班制实现了接近200%的利用率，支撑了如此迅猛的增长。
舆论风波不断，雷军亲自下场回应安全争议
尽管销量和利润双双起飞，小米汽车面临的舆论压力却不小。近期，雷军多次在微博发声，强调“安全是基础，安全是前提”，并反驳网上“断章取义、歪曲抹黑”的言论。起因是今年3月和10月发生的多起事故引发关注，加上雷军早前一句“一辆车，好看是第一位的”被广泛传播，导致外界质疑小米更重设计而非安全。对此，雷军晒出车身强度、电池安全、碰撞测试等多项数据自证，并反问：“好看和安全矛盾吗？”这场风波反映出，在电动车竞争白热化的当下，公众对新兴品牌的容错率正在降低，任何细节都可能被放大成信任危机。
未来挑战加剧，毛利率或面临下滑压力
虽然当前势头强劲，但小米管理层对未来保持清醒。卢伟冰在财报会上明确表示，2026年将非常有挑战，主要原因有两个：一是购置税补贴减半，二是市场竞争将进入“激烈期”，行业需要经历整合才能收敛。他预测，明年小米汽车的毛利率可能会较今年有所下降，难以维持目前25.5%的高水平。此外，手机业务也面临存储芯片涨价的冲击，卢伟冰坦言成本上涨“一部分还是要通过涨价来消化”，但不能全靠涨价，需优化产品结构。与此同时，资本市场反应也偏谨慎——尽管财报亮眼，净利润创历史新高，但股价却在发布当日下跌，三季度公募基金也大幅减持小米股份，显示出部分投资者选择“落袋为安”。
