“别人看到的是品牌倒闭，我看到的是极致的性价比。”

　　近日，成都车视界新能源汽车销售有限公司（以下简称“车视界”）的老板“黑哥”告诉红星资本局，在极越汽车品牌倒闭半年后，他打包拿下752辆极越新车。

　　当极越、高合、哪吒等新能源汽车品牌陷入困境，一些二手车商却从中嗅到了商机。不少消费者看中汽车的实用价值和性价比，也纷纷入手倒闭车企的“烂尾车”。

极越汽车倒闭后

有二手车商打包拿下700多辆

　　去年冬天“原地解散”的极越汽车，今年似乎成了二手车商口中的“性价比之王”。

　　4个月前，车视界以一个“打包价”，从吉利杭州湾工厂拿下了752辆极越新车。车视界的老板黑哥，从事汽车集采已超过10年，收购倒闭车企的“烂尾车”是其公司主要业务之一。

受访者供图

　　“别人看到的是品牌倒闭，我看到的是极致的性价比。”说起收购这批极越汽车的原因，黑哥11月13日对红星资本局表示。

　　黑哥称，与正常渠道收购的车相比，收购“烂尾车”价差更大，无论是批发还是零售，“烂尾车”价格跟正常车价拉开差距，才有二手车商接手。

　　11月12日，车视界的张经理告诉红星资本局：“因为价格有优势我们才敢拿车。”他没有提及“打包价”的具体金额，只说“如果品牌没有倒闭，我们也拿不到这个价格”。

年轻人正抢购“烂尾车”

有车行双十一当天卖出40多辆

　　“烂尾车”的性价比不仅体现在二手车商收车，也体现在消费者买车。

　　黑哥举例，在有购车意愿的人群看来，出厂价24.9万元的极越01长续航版，现在只要15万左右，相当于打6折。“以这个价格去生产同样配置的新车，厂家连成本都不够。”颠覆成本的价格，也成了其销售最核心的卖点。

　　黑哥称原本打算将这些极越汽车批发给各地的二手车经销商，意想不到的是，倒闭后的极越反而成了年轻人眼里的“抢手货”。

　　今年以来，有不少年轻人选择购买倒闭车企的“烂尾车”，极越、哪吒、高合等宣布破产的新势力品牌，都在他们的抄底名单中。

　　由于销量比想象中好，黑哥将打包收购来的752辆极越汽车转为零售，留着自己卖。今年“双十一”，其车行做起促销活动，这批极越汽车成了主推项目。

　　11月12日，红星资本局来到成都车视界新能源公司看到，二楼展厅里，极越汽车占据了一半的位置，促销牌上写着“首付1888元，月供2000元+”“跳楼价斩仓车”。

　　车行张经理告诉红星资本局，仅11日一天，就卖了40多辆极越汽车。截至13日，这批极越汽车去化率已经超过50%。

　　另一家二手车行澳康达（成都）名车广场的展厅内，则摆放着一辆高合汽车。销售人员向红星资本局表示，这辆车是两周前收过来的，按照其车行的销售周期，大约20天能售出。

“烂尾车”市场规模仍较小

二手车商：消费者购买前需做足功课

　　最近5年，中国汽车行业经历剧烈洗牌，已进入“淘汰赛”。一些曾经耳熟能详的品牌，包括部分造车新势力车企，都在这个过程中黯然退场。

　　据红星资本局不完全统计，从2020年至今，国内10余家明星车企退出市场。除上述提到的哪吒、极越和高合外，还包括已停产的恒驰汽车、天际汽车等。

　　车企和品牌倒闭，催生了“烂尾车”市场。但在黑哥看来，品牌光环熄灭后反而凸显了车的实用价值，他向红星资本局说道，现在的年轻人消费观念变了，如果买不了最新款的车，就买性价比最高的。他认为，年轻人正在“用脚投票”，重新定义汽车的价值。

　　但现如今的“烂尾车”市场，仍是一个规模较小的细分领域。澳康达（成都）的相关负责人提到，极越、哪吒和高合这类汽车只占其销售的极小部分，流通更多的还是市面上主流品牌在售的车。

　　而且“烂尾车”生意并非没有风险，黑哥向红星资本局讲述：“在做极越之前，我们还收过一批天际汽车，这个品牌让我们‘受伤’了。”他介绍，天际汽车售后没有保障，销量并不乐观。车行面临亏损，只能将这批车转去做网约车租赁业务。

　　黑哥和张经理都提到，售后有保障的“烂尾车”销量更好。

　　澳康达（成都）相关负责人也告诉红星资本局，这类车好不好卖，取决于车况、品质、价格和售后保障。

　　上述车商还提醒消费者，购买“烂尾车”前要做足功课，每个倒闭品牌的情况并不一样，研究透彻再下手。此外，“买车不是买白菜”，更要评估自己承担风险的能力。

　　行业的无序阶段已经过去，市场正在回归理性，张经理认为，当行业竞争进入健康轨道，未来或许不会再有那么多的“烂尾”品牌。