11月5日至7日，由中国汽车流通协会主办的2025中国汽车流通行业年会暨博览会在海口隆重召开。作为行业年度盛会，本次年会汇聚了汽车厂商、经销商、服务商等全产业链精英，共同探讨行业发展趋势。

　　中国汽车流通协会副会长刘文姬在致辞时表示，在新能源汽车渗透率已过半的背景下，汽车渠道竞争正从规模扩张转向整合、创新与数字化转型，亟需打破固有边界，构建协同高效、用户为中心的新生态。

　　中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会副秘书长樊宇指出，2025年国内汽车渠道网络正处于深度结构性调整之中。数据显示，截至6月末，全国4S店总量约为3.2万家，较2024年末下降1.9%，整体呈现收缩优化态势。新能源汽车独立销售服务网络总规模突破2.3万家，但增速放缓，表明行业发展重点正从规模扩张转向质量提升。

　　在渠道业态与模式方面，樊宇指出，新能源汽车独立销售服务网络展厅类网点增速回升，4S店及售后类网点增速放缓；直营与代理模式增长提速，传统授权模式增长乏力。值得注意的是，当前渠道转型呈现渐进特征，展厅类网点仍占主导，传统授权模式依旧主流。樊宇认为，面对挑战，渠道发展正呈现模式混合化与业态轻量化趋势。多家企业突破传统授权模式，探索“交付中心+代理制”“直营为主、合伙人模式为辅”等混合模式，并通过“融合直售”推动价格标准化。

　　知行车谷（北京）网络科技有限公司联合创始人陈云娜表示，汽车文化是汽车工业与社会文化交融形成的多元生态，涵盖产品技术、生活方式与社群文化等维度。当前市场呈现两大趋势：一是消费主体多元化，女性车主和90后车主占比显著提升；二是需求升级，从注重驾驶体验转向重视整体驾乘体验。陈云娜分享了汽车文化市场专项调研结果，超过50%的受访者表示有改装意愿，其中22.3%有过改装经历，25.7%有意向但尚未实施。年检政策、产品质量和信息不透明等问题仍是主要顾虑。

　　东风日产汽车销售有限公司经销商发展部副部长彭俊以“渠道TO-C变革之路”为题演讲。他表示，渠道变革的本质是变革厂家与线下门店的商务关系模式。在线下时代，客户主要通过4S店获取产品信息；而进入互联网时代，客户对品牌的认知更多来源于线上高频互动，使得主机厂直面用户变得尤为重要。彭俊指出，行业正以“订交分立”模式推动经销商转型，使其更注重体验、减少议价环节、提升整体收益。当前，行业逐步向“1+N”渠道模式拓展，以实现降本增效与业态轻量化。展望未来，渠道发展将呈现从“4S店一体化”向“业态多元化”的演进趋势。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，我国汽车市场尚未进入饱和阶段，中长期仍具备较大发展空间。郎学红介绍，2025年上半年社会消费品零售总额达24.55万亿元，同比增长5%，其中汽车类消费增长0.8%。随着各地促消费政策持续出台，2025年国内新车注册量预计为2800万辆，国内乘用车零售量预计实现2480万辆，同比增长5%。在出口方面，预计2025年全年汽车出口将超过700万辆，2026年汽车产销将突破3500万辆。

　　研讨会的互动研讨环节由SG-Auto总编辑徐诚主持，中国汽车流通协会副秘书长郎学红、丰田汽车（中国）投资有限公司经销商网络部郎兴华、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司网络发展与零售赋能总监奇辰参与研讨。

　　郎兴华表示，在汽车行业向电动化、智能化转型过程中，传统渠道网络既是需要改革的包袱，也是宝贵财富。他指出，丰田正在通过构造改革推进渠道轻量化，特别是在三、四线城市实施网点融合，同时通过综合运营、精细化管理及新媒体创新等措施提升经销商效益。

　　大众安徽奇辰分享了“直营+代理”双轨模式的实践经验，通过灵活政策调整、衍生业务开发等方式为经销商创造可持续收益。郎学红强调，技术驱动和消费变迁正在推动渠道向生态化转变，未来渠道将呈现百花齐放的多元化态势，厂商关系转向共生共赢的“联姻关系”。

　　与会嘉宾一致认为，无论形态如何变化，健康的厂商关系与可持续的盈利模式始终是行业健康发展的基石。只有实现各方共赢，才能构建出富有生命力的汽车产业新生态。

　　本次研讨会的成功举办，为汽车行业转型发展提供了宝贵思路和方向。在新能源汽车快速发展、消费需求不断升级的大背景下，汽车渠道正面临前所未有的变革机遇和挑战。通过打破传统边界，重构渠道生态，汽车行业必将迎来更加美好的发展前景。

　　中国汽车流通协会相关负责人表示，将继续发挥行业组织的桥梁纽带作用，为行业发展提供更多智力支持和服务保障，推动中国汽车流通行业向更高质量、更可持续的方向发展。