装配式建造能否走进地下空间？全国超1.2万公里地铁，如何实现智慧运营？日前，地铁创新发展国际学术交流会在深圳举办，与会专家们描绘了全球地铁的未来发展图景。

　　以装配式建造实现绿色化。

　　地铁车站也能拼出来。走进深圳地铁22号线桂花站，随着智能龙门吊缓缓推进，一片片混凝土构件被精准放置到位，一座地铁车站随之成型。“装配式建造作为一种现代建筑技术，之前主要用于地面建筑，近年来逐步被应用到地下空间。”国际隧道和地下空间协会前主席严金秀告诉记者，装配式建造的关键在于流水线上“做”配件，“搭积木”式造建筑，实现标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理。以桂花站为例，作业人员由150人缩减为32人，缩短工期约30%，建筑垃圾减排超80%，碳排放总量较传统工艺减少超40%，达到了绿色低碳、提质增效的目的。

　　以新装备应对地质不确定性。

　　开发利用地下空间，要面对不少不确定性。如今，这一情况正在改变——在深圳地铁25号线一期工程现场，一个方形机械柜很是显眼。它所到之处，地质特征被探测得一清二楚。这便是缪子成像仪，可根据不同地层密度区对缪子的吸收差异进行成像。在智能算法驱动下，它化身为地下施工的“透视眼”，能找出隐蔽空洞和软弱地层，为安全施工提供关键决策支持。自动驾驶系统综合检测车、集成智能技术的矩形盾构顶管机……一系列装备大展身手，助力地铁建设从“建造”变“智造”。

　　以智能化实现高效运维。

　　截至2024年末，我国内地共有58个城市开通城市轨道交通，实现城市轨道交通高效运营成为不少城市要面对的课题。“人工智能技术的发展给地铁的运营带来了新机遇。”中铁科学研究院集团有限公司总经理高红兵说，今年4月，研究院自主研发了我国首套可移动式轨道交通智能重载修复机器人，为钢环拼接装“慧眼”，可自主完成隧道病害修复。如今，在深圳地铁，无人机在车轨之下自动巡航，高精度全景相机全程记录巡检内容，再结合深度学习、大模型等人工智能技术，轨道车辆部件故障检出率达93%以上。

　　“地铁是不少现代城市的交通动脉，支撑着城市的运转，串联起人们的生活、梦想与未来。在全球城市化进程不断加速、气候变化挑战日益严峻的今天，我们应致力于让地铁更智能、更高效、更绿色。”中国土木工程学会副理事长尚春明说。