“现在汽车竞争力的重要支撑，已经不是传统汽车产业的范畴，而是来自数字技术和AI技术。汽车产业竞争力正由一角进入新三角时代。”在第一届自动驾驶出行生态论坛上，车百会理事长张永伟围绕自动驾驶发展与生态构建的核心议题发表演讲，他指出，汽车产业竞争力在智能化时代有三个支柱：汽车制造、数字和AI技术以及汽车服务业。

　　“过去我们在非智能时代，包括新能源时期，汽车行业主要关心的是汽车自身的技术进步和汽车制造，”张永伟指出，“现在进入智能化时代，大家发现更多的可以为汽车赋能的，或者说成为汽车竞争力的重要支撑的，已经不是传统汽车产业的范畴，而是来自数字技术和AI技术。”他强调，数字与AI技术已成为汽车产业竞争力的第二个重要来源。

　　汽车服务业则构成了第三个关键支柱。“当汽车离开工厂进入使用环节，服务生态能否植入汽车全生命周期价值开发，至关重要。当服务业和AI技术、数字化技术紧密深度融合的时候，就会带来整个长链条的汽车服务体系的转型或者创新。”他表示，传统的养车、汽配、汽车金融、保险等业态，将逐步具备数字化特征，“自动驾驶时代，必然需要一系列数字化的新型汽车服务业态与之匹配”。

　　张永伟进一步分析，不同国家在这三大维度各有侧重：欧洲汽车制造实力强劲，但缺乏数字和AI生态；美国在数字技术、AI技术及应用上领先；中国则具备更丰富的服务业态，每个环节都能为汽车产业提供新的价值创造空间。

　　他指出，中国在服务业态方面具有独特优势产业提供新的价值创造。“中国具备更加丰富的服务业态，每一个环节都会为汽车空间。”张永伟还提到近期参加的多个汽车行业技术展上，几乎每个车企和大型展会都会集中展示充电的智能化问题。如“自主充电靠机器人，自驾充电是车找桩，充电领域有非常多发展空间”。

　　在谈到未来发展路径时，张永伟提出“两化协同”理念，“应推动汽车本身的智能化和汽车服务业的智能化二者协同发展。”他强调，“把这个新三角做强，我们的汽车产业就会比其他国家更稳、更扎实。”