2025吴淞口论坛今天举行，以“全球视野下中国和亚洲邮轮产业的创新与破局”为主题，汇聚了超过30个全球港口城市、超过300名业界专家人士。这也是亚洲国际邮轮行业重启以来规模最大、国际化与专业化程度最高的行业会议。

　　数据显示，全球邮轮旅客数量在2024年突破3400万人次，同比增长超过9%，预计2025年将接近3800万人次，展现出邮轮产业强大的韧性与增长潜力，期待未来各方能不断深化国际合作，共同推动邮轮产业迈向更加绿色、高效和高质量的未来。

国际邮轮加码投资

　　在此契机下，日本国驻上海总领事馆副总领事佐藤信正介绍日本邮轮产业在硬件提升方面的最新进展。

　　“今年底前，我们正通过硬件建设与软件提升使访日邮轮旅客数量和外国邮轮停靠次数恢复至疫情前的峰值水平。”他解释，为进一步振兴地方旅游，日本计划将外国邮轮可停靠的港口数量从疫情前的67个大幅扩展至100个以上。为实现这一目标，日本正在改进接待港口设施的环境以及丰富停靠地旅游资源等多方面的工作。

　　回归中国邮轮市场，MSC地中海邮轮是首个将跨国地区总部落户在宝山区的国际邮轮公司。MSC地中海邮轮首席执行官詹尼·奥诺拉多说，今年，中国邮轮市场在政策、供应链、港口及全产业链的共同推动下，展现出强劲的发展态势。随着旅客结构日益多样化，加之供应链的持续优化，包括入境免签在内的一系列国家利好政策的推动，其相信这一增长势头还将进一步加速。

　　中国是MSC地中海邮轮全球战略布局的重点市场之一。其将继续深化与本地伙伴的合作，持续加码在中国市场的投资与部署，包括延长2026年中国母港航季，以满足中国宾客高涨的节假日出行需求。

邮轮直供，提升自主可控能力

　　过去一年，全球邮轮市场迎来明显复苏与增长。2024年全球邮轮客流量达到3460万，同比增长8%，邮轮船队的数量突破300艘，绿色港口覆盖率达到42%。中小型邮轮品牌加速崛起，2026年预计整体市场份额将提升至25%。

　　聚焦我国邮轮市场，中国邮轮呈现出强劲势头，“爱达·魔都号”的成功运营与“爱达·花城号”的加速建造，标志着我国已初步掌握大型邮轮设计与建造的关键技术，邮轮直供模式的推行打破长期依赖境外采购的局面，提升了我国邮轮产业链的自主可控能力。

　　与会专家认为，本土企业通过资本整合与运营升级，市场主体日趋多元，外资品牌深耕本土化策略，致力于航线设计的多元化、主题化。邮轮港口群的基础设施也持续朝着智慧化、绿色化方向转型。

做优岸上观光，撬动放大经济效应

　　当前，全球不少国家正增加邮轮可停靠港口。但仍有不少问题亟待解决。

　　日本国土交通省邮轮促进办公室主任林雄介指出，邮轮停靠增加会催生过度旅游等问题。特别是，停靠日本港口的邮轮逐渐呈现大型化、高频等特点。目前，其欠缺公交、出租车等接驳交通资源。同时，交通、旅游景点等拥堵现象也十分棘手。为解决过度旅游等问题，不仅要推动停靠港的去中心化，同时逐步充实周边可供旅客观光的项目内容，并完善接驳交通，如引入接驳巴士和顺风车等服务。

　　此外，还要进一步提升停靠港岸上观光的魅力，并撬动放大整体的经济效应。目前，日本国土交通省正与各地区政府和邮轮公司进行合作，策划有吸引力的岸上观光旅游项目等。