快递无人车的叙事正在以更快速的节奏展开。

　　2025年10月，全球迄今为止最大的无人货运产品最大采购项目——中国邮政速递物流股份有限公司（以下简称为“中国邮政”）2025年无人车租赁集中采购项目正式发布中标结果，其中九识智能的身影颇为显著，该公司是此次唯二包揽四个分包第一候选的企业。

　　资本市场也在紧锣密鼓地捕捉投资优质标的的机会。在中标中国邮政无人车采购项目之际，九识智能还获得了一笔1亿美元的B4轮融资，加上此前3轮融资，九识智能B轮融资共获得4亿美元，成为全球L4无人驾驶领域的标志性融资事件。同步，其他企业也在加速融资。

　　在2023年九识智能Z5作为全球首款L4级城配量产车型正式亮相之际，很难想象无人车在快递物流市场究竟会激起什么样的浪花。仅仅2年之后，无人车从概念验证迅速崛起为快递运力网络中不可或缺的关键角色，这一市场也找到了确定答案。

　　竞争激烈，九识拿下关键一局

　　今年9月，中国邮政的一则招标信息引发快递行业和无人车行业的震动。该招标项目是全国最大规模的无人车租赁招标，计划通过4年的合作，采购总计7000辆无人车，涵盖小型(718辆)、中型(4524辆)及大型(1758辆)车型。规模之大，不仅创下全球无人货运领域的最大采购纪录，更成为检验行业玩家综合实力的试金石，是各家无人车公司极力争抢的标的。

　　从使用范围来看，这些无人车将投放到除港澳台地区外的全国各个省级行政区。另据界面新闻了解，中国邮政此前已经多次投入无人车，此次在全国继续大规模投入无人车，表明了对无人车的看好。

　　当然，此次中国邮政招标对车辆性能提出严苛要求，要求无人车在恶劣天气下，能够做到正常行驶。比如严寒地区的无人车，应对车辆做好低温防护措施，如配置电池加热功能、提供雪地胎/防滑链更换和存放服务等。尤其强调要保障无人车在环境温度在低于-20℃条件下正常使用。

　　无论是对技术的要求之高还是对无人车数量的要求之大，都成为无人车企业争相展示实力的窗口。因此，行业内主流的快递无人车企业都参与竞标。界面新闻获悉，此次竞标竞争激烈，吸引报名投标的企业多达100多家，获得竞标资格的企业有20多家，进入报价阶段的企业筛减至10家。

　　最终，九识智能和中邮科技成为最主要的两家中标企业，在全部8个招标包件中，九识智能不仅成为包1、包2、包6、包7的主选供应商，这4个包件中共计采购无人车3661辆，包揽了该项目所有小型和大型无人车标段，同时还在其余包件中位列第一中标候选人，涉及车型涵盖中型或自卸型无人车。能在激烈的竞争中脱颖而出，也充分证明了这些企业在全栈自研技术、多场景适配能力、商业化运营、全国性服务网络等各方面的综合实力。

　　中国邮政招标信息载明，主供应商应该在订单下达之日起10日内配合使用方获得无人车路权许可、15日内上路运营，如果主供应商回复不能满足或逾期未满足，由使用单位按排序启动备选供应商承接此订单本区域无人车租赁服务。负责此次竞标的九识智能联合创始人周清告诉界面新闻，这意味着九识智能在此次招标中拿下了4个包件的合作权，同时还赢得了其他4个包件最大备选合作机会。

　　九识智能方面向界面新闻透露的数据显示，目前九识智能的市占率已经超过70%，加上此次中标中国邮政的无人车项目，市占率继续维持在7成以上。

　　在无人车商业化进程中，九识智能“出道”最早。2023年5月即发布了全球第一款5立方米的RoboVan量产车型Z5系列，并首次将该类产品销售应用于城市B2B的物流配送场景，首次实现无人货运的大规模商业化落地。

　　2024年6月，九识智能完成Z2、Z5、Z8、Z10四款Z系列车型矩阵布局，Z系列车以其全场景兼容性见长，可全面覆盖窄路园区、标准配送、重载长距等场景，适配快递、生鲜、工业物流等多元业态。2025年，九识智能又发布了针对轻抛货运场景的E系列及面向重载物流的L系列车型。至此，其产品线已全面覆盖从窄路园区到重载长距的多元场景。

　　此外，九识智能还和其他企业合作，生产巡防、观光车、环卫、物流小车等不同的产品类型，把技术优势带来的商业化途径拓展得更加宽泛，探索出了新的合作模式，规模化效应更加明显。

　　中国邮政大手笔采购再一次加速市场发展，它意味着无人车在物流行业的应用已经从试点探索进入规模化、商业化爆发的新阶段。更值得注意的是，中国邮政作为中国邮政快递行业中唯一的国家队，其大规模应用无人车也给市场带来了强劲信号，为智慧物流行业树立了规模化应用的标杆。

　　周清也告诉界面新闻，如果此次中国邮政顺利在诸多地区落地无人车、推动路权的打开，也有助于无人车的销售。界面新闻了解到，路权是当前限制无人车进一步落地的重要因素，只要路权打开了，还会有更多网点加购无人车。

　　无人车发展速度超预期

　　“我们预估（中标）在5成以上，但最终结果仍超预期，所有标段我们都中了，目前看将承担中国邮政至少5成的核心运力保障任务。”周清在接受界面新闻采访时表示。

　　在无人车进入快递行业的这两年，许多商业化的表现都在九识等企业的预计之内，但也有很多进程超出预期。九识智能CEO孔旗也有同样的感受。

　　快递给无人车的商业化应用打开了大门，并将其推向了更广阔的市场。孔旗在接受界面新闻采访时表示，在巡防、城市卫生等多个领域，无人车都很受欢迎，增长的速度超乎想象。目前，九识智能已经在全球范围内部署了一万多台自动驾驶的车辆，累计行驶里程突破5500万公里。而无人车在快递行业中的应用占比，已经从原来的7、8成降低至不到5成，但其总数还在持续增加。

　　孔旗还介绍说，在无人车投入市场的这些年，很多大趋势都被他们精准捕捉，比如无人车在快递物流行业降本增效最终获得认可，进入规模化销售的阶段，另一方面领先的市场地位（中大型RoboVan市占率高达88%）带来了宝贵的数据反哺。他还强调：“无人驾驶的核心竞争是广泛的数据竞争。用的人越多，车辆就越聪明。”基于海量真实路测数据，九识智能研发出全球首个L4+级别解决方案，显著降低对高精地图的依赖，提升了应对道路突发情况的自主导航能力。

　　但让人想不到的是，一些购买无人车的企业，逐渐看到了无人车运力运营市场的机会，也就是通过购置或租赁多款无人车，将之提供给有需要的客户，这些客户可能是网点，也可能是需要运输货物的企业。对后者而言，他们无需去管理车辆，也无需投入资金购置或租赁车辆，只需要提出运力需求，运营无人车运力的平台即可帮助他们完成运输。孔旗表示，虽然目前这一模式还未大规模推广，但其潜力是巨大的。

　　在市占率方面，孔旗也感到惊喜。他认为，原来预计九识的市占率能达到50%以上就挺不错，没想到达到了70%以上，在一些城市配送领域，九识的市占率甚至达到80%以上。

　　伴随着市场需求的不断扩大，九识智能等无人车企业也加速了建工厂的步伐。以九识智能为例，该公司已经投入6家工厂，分布在东部、西部地区，当前年产能已经达到4.5万台。与此同时，其生产成本也大幅下降，2025年相较2024年降低了25%左右，而之前预计降幅为10%以上。

　　但也需要注意到的是，目前快递领域投放无人车之后，还需要维持长期的运营，比如网点在使用无人车的过程中出现任何问题，都需要企业进行即时反馈，解决问题；如果网点需要无人车更改行驶路线，同样需要无人车企业的帮助。随着市场上投放的无人车越来越多，这些服务保障显得更为重要。因此，行业中开始出现服务外包的情况，由此产生了新的商业模式。界面新闻通过多个网点了解到，他们不看重究竟是谁在负责，但需要处理及时，目前来看，无人车企业的服务都还不错。

　　九识智能方面提供的信息也显示，九识智能已经建立“云端-枢纽-终端”三级服务体系，覆盖全球300个城市和地区，以客户为中心，平均10公里范围内一定有维修站和备件服务的售后网络体系，叠加AI预诊断系统、5G远程专家协作平台、“服务需求热力图”算法等，可以实现20秒内线上响应。此外，九识智能还建立了完善的应急保障体系，为大规模商业化运营提供了坚实保障。

　　在商业化进程中，市场趋势尽在掌握之中，售后和应急保障服务需要不断完善。尤其是针对上述中国邮政大范围采购的企业而言，九识智能更需要建立专门的小组提供完善的服务，打好这张“好牌”。

　　海外市场将有一战

　　快递无人车的齿轮加速转动，在不到两年的时间里，快递无人车已经成为快递行业运力网络结构中不可或缺的关键角色。继九识在2024年发布会打开更大市场局面之后，自同年年底开始，新石器、菜鸟、白犀牛等企业也纷纷加推RoboVan产品，这一年成为快递无人车爆发的元年。

　　今年，快递无人车领域的白热化竞争更是瞬间点燃，多家企业都在争相抢占市场，中通、圆通、申通、韵达等快递公司成为这些无人车企业的主要目标。根据市场公开数据，目前九识智能凭借着市场先机和用户口碑优势，目前在上述快递企业中的RoboVan投入占比平均达到70%。

　　在资本市场，九识智能宣布完成4亿美元的B轮融资，紧接着，新石器也宣布完成了D轮融资，并计划到2027年海外市场销量达到5000-10000辆，同时预计在明年实现盈利。在各方公布的“好消息”中，企业之间掰手腕的意味愈发显著。

　　此外，白犀牛有顺丰注资加持，车辆投入占比在顺丰体系中也正持续提升，菜鸟旗下的无人车也在这几年更加活跃，市场竞争早已进入白热化阶段。九识智能要想持续坐稳无人车领域的头把交椅，还需要一系列更长远的布局。

　　与此同时，海外市场也已经成为无人车未来的潜力市场，其他国家的邮政系统成为这些无人车企业出海合作的首选。

　　今年5月，九识智能与阿联酋邮政集团7X签署合作协议，共同成立以阿联酋为区域总部的合资公司，计划2026年启动商业化运营。在新加坡，九识智能参与了当地TR-68自动驾驶规范技术标准的修改工作，填补了无人城配车型在新加坡公开道路运行的法规空白，为中国自动驾驶产品出海落地打开了全新局面，并成为当地首个获得新加坡无人车牌照的中国企业。在马来西亚，九识智能于去年九月同马来西亚ALS企业在首都集中坡正式启动首个自动驾驶物流车的公开道路试运行。截止目前，九识智能无人车的海外订单数量相比同期增长300%。此外，今年10月，新石器也和一家总部位于阿布扎比的科技企业集团合作，获取了阿联酋地区发出的RoboVan牌照。

　　“技术落地+国际合作”，推动无人车的全球化布局更进一步，同时也是中国智能物流企业走向全球的重要信号。