最近，一场围绕半导体企业安世半导体（Nexperia）的争端，让中荷关系骤然紧张。2025年9月30日，荷兰政府以“保护知识产权”和“国家安全”为由，依据《商品可用性法案》对这家由中国闻泰科技控股的企业实施资产冻结，并通过司法手段架空中资股东控制权。作为反制，中国随即宣布禁止安世半导体在中国生产的产品出口。这一系列动作不仅引发了中荷高层紧急通话，更牵动了全球汽车产业链的神经。一场看似局部的企业控制权之争，实则已演变为影响全球供应链稳定的重大事件。
荷兰单边行动引发中企反制
事情的起因是荷兰政府在2025年9月30日突然出手，对安世半导体下达部长令，要求其全球30个主体冻结资产、知识产权及业务调整，有效期一年。紧接着，三名外籍高管向荷兰企业法庭申请紧急措施，暂停中国籍董事职务，并将中资股东裕成控股持有的99%股权托管第三方，还任命拥有决定性投票权的外籍独立董事，彻底剥夺了中方的控制权。这被不少分析视为以法律程序包装的“行政干预式接管”。而中方反应迅速且强硬——立即宣布对安世半导体实施出口管制，停止其在中国制造的芯片出口。这意味着，尽管荷兰拿到了“名义控制权”，但产品无法从中国流出，实际运营陷入瘫痪。
中荷高层紧急通话寻求出路
面对僵局，双方启动高层沟通。10月21日，中国商务部部长王文涛应约与荷兰经济大臣卡雷曼斯通话，就安世半导体问题交换意见。王文涛明确指出，荷方措施严重冲击全球产业链供应链稳定，敦促荷方尽快妥善解决，保护中国投资者合法权益，并强调要维护公平、透明、可预期的营商环境。卡雷曼斯则回应称，荷方高度重视对华经贸关系，愿与中方密切沟通，寻找“建设性的解决方案”。这表明，尽管立场对立，但双方都意识到问题的严重性，不愿让矛盾进一步升级。
全球汽车产业面临断供风险
这场争端的影响远超双边范畴。德国汽车工业协会（VDA）警告称，如果安世半导体的芯片供应不能短期内恢复，欧洲汽车行业可能面临“重大生产限制”，甚至出现停产风险。要知道，安世虽不生产高端芯片，但其基础半导体广泛应用于汽车、消费电子等领域，每月有约60亿颗芯片在中国完成封装。目前这些产品已被禁止出口，直接影响大众、宝马等多家德国车企的供应链。VDA已紧急联络相关企业和欧盟机构，呼吁“尽快找到务实解决方案”。这也意味着，荷兰的单边行动，正在让整个欧洲制造业为其买单。
