中经记者孙丽朝南宁、凭祥报道

　　随着南宁国际铁路港海关监管作业区响起一声悠扬风笛，9月23日10时35分，完成通关的集装箱货物，搭乘中越快速通关班列缓缓驶出，14 小时后便可抵达越南安员——这一幕高效运转的跨境物流场景，恰是中越建交75周年“货畅其流、人畅其行”的生动注脚。

　　中越两国山水相连，铁路始终是连接彼此的关键纽带。在中越命运共同体建设中，它不仅撑起了跨境物流的“快车道”，更让一条条钢铁丝路成为中国与东盟经贸合作、人文交流的“黄金通道”。

　　今年以来，中越跨境班列运量增速迅猛，货物品类日益丰富，通关效率大幅提升，以强劲动能稳定了区域产业链供应链。与此同时，恢复开行的中越国际旅客列车热度亦持续攀升，成为连接中越乃至世界各国人民的友好纽带。从夕发朝至的便捷出行，到未来中越标准轨铁路的全面联通，以铁路为媒，中国与东盟各国正携手共赴互联互通、合作共赢的未来新图景。

　　跨境运输“量质齐升”

　　9月的南宁国际铁路港运输繁忙，中越班列的汽笛声不时回荡。中越班列是连接中国与越南的重要铁路物流通道，自2017年11月，广西首趟中越班列从南宁启程开往越南河内以来，班列开行密度不断增加，成为中越跨境贸易蓬勃发展的生动注脚。

　　《中国经营报》记者从中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“国铁南宁局”）获悉，截至9月22日，今年广西始发中越班列已累计发运出口货物2.6万标箱,同比增长173%，超2024年全年总量33%，为区域产业链供应链稳定和经贸往来注入强劲动能。

　　国铁南宁局南宁铁路物流中心南宁南营业所副经理覃劲松在接受记者采访时表示，以前货物在南宁装车之后，到了中越边境城市凭祥还得落地，要经凭祥海关检验后再发往越南。

　　现在中越班列采取“铁路快速通关”模式，即跨境运输货物在南宁国际铁路港进行快速通关申报之后，在中越边境线上不需要再次办理服务手续，可以实现直接出境。“原来从凭祥到越南的货运一般要20多个小时，现在时间减了一半，14个小时就到了，大大提升了物流效率。”覃劲松说。

　　记者了解到，目前，广西始发中越班列南宁南站至越南安员站可实现货物当日发车、当日抵达、当日清关。今年以来，国铁南宁局与越南铁路部门协商将出入境货物列车牵引吨数由1000吨增加到1300吨，中越班列开行频次由每周5列加密至14列。

　　“最早中越班列只有三四个品类，现在，中越班列运输货物涵盖电子产品、机械设备、化工产品、农副产品、日用品等品类，货物品名达412个，货源辐射至国内25个省区市，中越班列已成为连接中国与越南及东盟其他国家经贸往来的重要陆路通道。”覃劲松表示。

　　近年来，国铁南宁局持续优化中越班列运输服务，与广西北部湾国际联运发展有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司等实行国际联运合署办公，推出“计划办理—进门检斤—制票”一站式服务，国际联运运单从办理到制票的时间压缩到5分钟以内。他们为运输需求较大的板材定制宽体箱装载方案，并在南宁国际铁路港设立集拼中转仓，提供短驳、仓储、集成拼装等一站式服务，推动中越班列运输规模不断扩大。

　　从客户视角看，中越班列高效、稳定的运输优势也为国内企业开拓国际市场提供了强有力的运输保障。

　　中外运广西有限公司（以下简称“中外运广西”）是中国外运股份有限公司（以下简称“中外运”）的全资子公司，是一家从事国内外货物运输代理的企业。中外运广西陆运事业部业务经理朱世强对记者表示，目前，中外运广西通过中越班列发送的货物主要包括纤维板、聚氯乙烯、机械设备和汽车配件等，货物主要来自西北、华东和华南地区。

　　此前，这些货物主要是通过海运运输，需要3—5天时间，现在中外运将各地零散货源集聚南宁后，换乘中越班列销往越南，不仅提升了运输时效，还增强了服务客户的稳定性和市场竞争力，为企业拓展东盟市场提供有力支撑。

　　“中外运广西今年1—8月累计通过中越班列发送货物达8722标准箱，比去年同期增长255%。”朱世强表示。

　　友谊列车书写“山海情”

　　9月23日17时30分，夕阳将南宁站站台镀上了一层金色的光。T8701次中越国际旅客列车早早停靠在站台旁，列车方向牌上的“南宁—河内（嘉林）”几个字在暮色中被夕照点亮。

　　来自法国的情侣丽丝（Lise Dubos）和纪尧姆（Guillaume Pattier）结束了他们的中国之行后，将乘坐这趟旅客列车前往越南河内，准备开启他们的跨境旅程。

　　在此之前，二人已经乘坐火车游历了北京、上海、成都、桂林等城市，在从网上了解到这趟跨境列车后，他们决定来一次新的尝试。Lise Dubos对记者表示，选择火车是出于环保考虑，铁路运输的碳排放更低。我们对这趟旅程充满期待，希望一切顺利。而Guillaume Pattier则对记者说：“中越国际旅客列车票价非常便宜，乘坐体验也很好。”

　　与Lise Dubos和Guillaume Pattier的新鲜感不同，作为商务旅客，家住南宁、从事机械设备出口相关工作的宗先生是这趟跨境列车的常客。

　　“我从十多年前就开始乘坐这趟列车往返于中国与越南之间，晚上坐上车、在车上睡一觉，第二天早上就能到达越南，非常方便。此前，没有这趟列车时，每次去越南谈生意都要先从南宁开车到达友谊关，再从友谊关出境，坐车到河内，需要七八个小时。一整天都耽误在路上。”宗先生对记者表示。

　　他介绍，与十多年前相比，现在通关效率大幅提升，旅客越来越多。他曾在车上遇到过来自世界各地的旅客，大家在包厢里天南海北地交流，宛如一个微型的“国际社会”，列车让我们增进了了解。

　　记者从国铁南宁局方面获悉，自今年5月25日北京西、南宁至越南河内（嘉林）站间国际旅客列车恢复开行以来，中越跨境旅客运输持续攀升，截至9月22日已累计发送跨境旅客8178人次，其中8月份发送2689人次，环比增长89%，跨境出行热度显著提升。

　　国铁南宁局南宁客运段中越国际旅客列车列车长兰秋霜对记者介绍，自中越国际旅客列车恢复开行以来，跨境旅客运输越来越繁忙，客流以商务、旅游、学生等为主。其中，中国、越南旅客占比较大，此外还运送了缅甸、泰国、意大利等30多个国家的旅客，成为连接中外友好往来的纽带。

　　实际上，兰秋霜在这趟列车上已经服务了11个年头，11年间，她从广播员成长为列车长。她对记者表示，南宁站至河内（嘉林）站间国际旅客列车开行时间为夕发朝至，列车全列为软卧车厢，旅客睡一晚即可到达终点站，既节省了在外住宿的费用，又缩短了整体出行时间，受到不少学生和商旅人士的青睐。

　　2009年1月1日，中国南宁站与越南河内（嘉林）间的国际旅客列车首次开行，2020年2月初列车临时停运。近年来，中越两国经贸合作和人文交往日益密切，跨境人员往来日趋频繁。铁路部门认真贯彻落实《中越联合声明》，于今年5月底恢复开行的中越国际旅客列车，为促进中越两国人员往来、经贸合作和人文交流提供了运输保障。

　　铁路为媒共赴未来

　　9月24日9时30分，24507次跨境货物列车从广西凭祥站启程，向越南同登站行驶。车厢尾部的“守车”里，国铁南宁局南宁车务段凭祥站助理翻译马金萍指尖翻飞，迅速地翻译着手中的货物编组单，一行行中文货物品名、规格参数等在她笔下快速转化为越南语。

　　凭祥站坐落于中越边境口岸城市凭祥市，日常承接中越客货列车跨境运输任务，是对接中国—东盟经贸往来、人文交流的关键节点。

　　马金萍对记者表示，随着2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，“一带一路”倡议的深入推进，中越经贸合作像按下了“快进键”，凭祥站的货场一下子热闹起来。

　　为了跟上这快速变化的节奏，马金萍常常在工作之余，抱着各类专业词典和资料苦学。“很多新的货物品名，在普通的词典里根本查不到，只能自己想办法去弄明白。”她告诉记者。例如，当新型的电子元件、复杂的机械零件等出现在货物清单上时，她需要查阅大量行业资料，甚至向相关企业的技术人员请教，才能准确翻译。

　　在凭祥站货运繁忙的同时，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（以下简称“南凭高铁崇凭段”）客运也捷报频传。9月26日，南凭高铁崇凭段首趟试运行动车组列车从崇左南站开出，驶向凭祥东站，这标志着南凭高铁崇凭段进入满图试运行阶段，全线开通运营进入“倒计时”。

　　国铁南宁局人士表示，预计南凭高铁崇凭段将在今年年底建成通车。届时，广西又一条高铁直抵中越边境城市，凭祥市将结束不通高铁的历史，南宁至凭祥实现高铁直达，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形成中国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义。

　　“相信南凭高铁全线开通后，将为中越班列注入新动能，跨境运输效率会再上新台阶，构成广西与东盟间的另一条国际货物通道。”南宁铁路物流中心南宁南营业部货运调度员陈智彬充满期待地对记者说。

　　南凭高铁崇凭段正线全长81.5公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站，该线路预留远期延伸至越南的条件。

　　中国和东盟国家山水相依、人文相通，友好关系源远流长。自20世纪50年代起，铁路就在促进中越友好往来中发挥重要的纽带作用。1955年3月1日，中国与越南在凭祥举行中越铁路通车典礼，同年8月1日起办理中越铁路客货联运业务。以铁路为纽带，中国与东盟国家间搭起了一条经贸往来的“快车道”。

　　今年4月，中共中央总书记、国家主席习近平在访问越南期间，同越方领导人共同见证中越铁路合作机制启动仪式。根据两国4月15日发表的联合声明，双方将发挥中越铁路合作联委会机制作用，有效落实跨境标轨铁路合作项目政府间协议，推动中越跨境标准轨铁路联通。

　　国铁南宁局人士对记者表示，依托中越铁路合作机制，双方将实现标准轨铁路全面联通，极大提升跨境运输能力，降低物流成本，让两国供应链“无缝衔接”，进一步打通西部陆海新通道，赋予中国—中南半岛经济走廊更为强劲的发展动能。这也将成为中越高质量共建“一带一路”的标志性工程。

　　铁路为媒，中国与东盟一线相牵，加速贸易畅通、人文相通。近年来，中国铁路南宁局集团有限公司以联网、补网、强链为重点，织密通往边疆地区的铁路网，改善对接东盟的运输通道，为广西与东南亚等地区深化互联互通筑牢坚实基础。