新能源渗透率继续提升的情形下，不少车企正越发“务实”，混动车型成为车企角逐新能源车市的杀手锏。

　　近日，沃尔沃汽车全新XC70正式上市。据悉，该款车型被定位于“豪华超混第一车”。沃尔沃汽车官方更透露，到2030年，沃尔沃汽车全球销量90%以上将由纯电动汽车和插电式混合动力汽车构成。

　　《中国经营报》记者注意到，不仅仅是沃尔沃汽车，仅自今年9月份以来，2026款岚图梦想家、上汽荣威M7 DMH、新一代智己LS6等车型皆已密集上市。

　　最新数据显示，今年9月份，不少发布混动产品的车企销量取得明显增长。以智己汽车为例，其今年9月销量达11107辆，环比增长81.8%，创下该品牌历史新高。而在岚图汽车方面，相关数据显示，该品牌当月交付15224辆新车，同比增长52%，同样创下历史新高。

　　在业内看来，与此前不同，当下逆势加码混动赛道的车企，不少拥有破局行业痛点的核心技术，意欲掘金更为细分的消费群体。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向记者分析：“混动车型的多元化布局可降低车企对单一技术路线的依赖，增强应对市场波动和政策变化的能力。”

　　瞄准细分消费群体

　　在消费者续航焦虑、车企角逐细分市场等多重因素叠加下，混动车型发展势头凶猛。

　　公开信息显示，插混（PHEV）和增程式（EREV）是当下市场中最为常见的两种类型。以增程式车型为例，中汽协数据显示，2021—2023年，增程车型增长率分别为206%、116%及173%。

　　“中国市场通勤需求大，2021年开始，一系列购置成本和通勤油耗双低的混动产品带来了销量爆发。”五矿证券研报此前也认为，“纯电动汽车补能效率逐渐提升，插混汽车能否持续保持经济性成为后续发展的关键。”

　　进一步拉长时间来看，乘联分会数据显示，在2025年1—8月份的新能源批发结构中，纯电动市场份额61.9%（同比+4.0%）、狭义插混市场份额29.3%（同比-3.0%）、增程式市场份额8.8%（同比-1.0%）。

　　“车市竞争加剧，纯电车型价格下探，在中低端市场的覆盖更广。”章弘向记者表示，燃油车也通过降价策略吸引了部分消费者，“挤压了混动车型的生存空间。”

　　尽管如此，在竞争愈加激烈的新能源车市，依然有不少车企选择“杀入”混动赛道。

　　公开信息显示，9月10日，新一代智己LS6正式上市，提供增程和纯电两种动力；9月15日，2026款岚图梦想家正式上市，同样提供插混和纯电两种动力模式；9月17日，上汽荣威M7 DMH正式上市。

　　引发外界关注的是，车企逆势加码混动赛道的原因何在？

　　“混动车型的推出可帮助车企在新能源市场中占据一席之地。”章弘认为，“在纯电市场竞争激烈的情况下，混动车型为车企提供了差异化的产品定位，吸引不同需求的消费者，尤其是对续航和充电便利性有较高要求的用户。”

　　记者注意到，瞄准存在续航焦虑、冬季用车焦虑的细分消费群体，或是不少车企的商业考量所在。

　　“目前看来中国市场足够大，使用场景足够多，用户也足够多，其实这里面临的东南西北的诉求场景不一样。”上汽荣威相关负责人日前表示，荣威接下来对于燃油车、纯电车、增程车等这些主流动力总成形式，以及主流客户需要的轿车、SUV车型，“我们都会不断地进行投放。”

　　无独有偶，智己汽车CMO李微萌此前也向媒体记者表示：“这次推出恒星超级增程，更多是站在以终为始的角度思考以后的能源形式，考虑用户需要的到底是什么样的车。”

　　“我们希望给到用户很好的纯电体验，同时让用户不再有续航焦虑、纯电补能焦虑、纯电冬季用车焦虑，我们把这三个焦虑用恒星超级增程一并解决。”李微萌表示。

　　进军海外市场突围

　　除了瞄准国内细分群体外，加码混动赛道的车企，更将目光投向更为广阔的海外市场。

　　“智己汽车希望把最好的技术给到中国用户，同时我们希望用最好的技术卷到海外，我们的L6、LS6的车型已经陆续登陆海外市场，海外消费者也给予了积极认可。在未来的产品规划中，我们也会规划全球车型，把好的智能化、新能源化的体验带给全球用户。”智己汽车CTO项娇表示。

　　而此前推出多款混动车型的岚图汽车，其CEO卢放近期也表示，东风集团及旗下多个品牌已在海外开展市场拓展与品牌展示，岚图也制定了出海战略支持集团全球化布局。卢放认为：“岚图未简单设定‘国内50%、海外50%’的比例指标，而是更注重在全球不同区域实现渠道落地与品牌运营，并规划未来销量。”

　　在智己、岚图等车企密集出海的背后，来自中国的混动车型正在加速驶往全球市场。

　　“中国车企加速布局欧洲混动车市场。”国泰海通证券研报显示，2025年4月，中国车企在欧洲的电动汽车销量同比增长59%，接近1.53万辆。其中，插电式混合动力汽车成为增长主力，从2024年4月的1493辆增长至2025年4月的9649辆。

　　乘联分会数据显示，今年8月份，新能源乘用车出口20.4万辆，同比增长102.7%，其中插混占新能源出口的31.7%，去年同期为19.5%。乘联分会认为：“虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口到发展中国家的增长势头迅猛，前景光明。”

　　更值得关注的是，瞄准海外混动蓝海赛道的不仅仅有自主车企，沃尔沃、现代汽车等海外车企也在迅速行动，加码混动市场。

　　日前，现代汽车在美国举办了2025 CEO投资者大会，在其发布的中长期战略规划中，到2030年，其计划将混合动力车型扩充至18款以上，覆盖从入门级到豪华级的多个细分市场，较当前阵容增加1倍。

　　“明年将推出集团首款基于后轮驱动架构的豪华混合动力车，并陆续开发高性价比的入门级混动车型。”现代汽车方面介绍，其旗下的新一代混动系统首次搭载于今年上市的新一代帕里斯帝，并将以此为起点，逐步推广至更多车型。

　　在现代汽车之外，沃尔沃此前已经对外发布旗下首款长续航超级混动SUV——沃尔沃全新XC70。沃尔沃官方对此表示，该车型可实现超200公里（CLTC工况）的纯电续航里程，“是迄今为止沃尔沃插电式混合动力车型中最长的。”

　　作为一家全球布局的豪华品牌，沃尔沃也瞄准海外市场。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森日前向记者透露：“目前这款车率先面向中国市场发售，但它仍是一款全球车型，我们期待在不远的将来把它带到海外市场。”

　　“从市场需求角度来说，不同市场有不同需求，比如欧洲有排放要求，这方面我们肯定会满足。”汉肯·塞缪尔森同时表示，“需要强调的是，全新XC70长续航超混的优势在欧洲市场会受到非常大的欢迎。”

　　“跨国车企集体加码混动，对中国车企出海进程的影响具有两面性，既存在竞争压力，其中也蕴含合作机遇。”章弘表示，中国车企需通过技术创新、品牌建设与市场深耕等策略应对挑战。在章弘看来，中国车企需要强化技术创新与差异化竞争，“持续投入混动技术研发，提升系统效率、降低成本，打造具有竞争力的混动产品。”