赵英表示，当前，我国汽车行业的基本情况发生了几方面变化：第一，经过多年发展，我国已迈上制造业大国的台阶，行业出现不同程度的“内卷”，亟需政府、企业等协同发力规范市场竞争秩序；第二，若政府未出台针对性的扶持或激励政策，则国内汽车行业每年的新增市场需求大致维持在2%至3%的低速增长；第三，汽车产业技术迭代引发产业链变动乃至营销方式的系统性改变。

　　基于此，赵英认为，规范产业竞争秩序往往需要经历较长时间，政府、企业等需及时抓住突出问题并通力协作予以解决。

　　赵英表示，市场经济存在合理有效的竞争，但“内卷”是恶性竞争的一部分，超出了产业经济发展、市场竞争的正常范围。建议在法律、行政和道德三个层面对恶性竞争进行干预。

　　在规范竞争方面，除了法律文件和行政法规，应开始讨论“油电同权”问题，将选择油车还是电车的权利交还给消费者和市场，可以考虑逐步实行电动汽车优惠政策的退坡。

　　赵英认为，汽车已从“机械产品”转变为“行走的机器人”，电动化、智能化正在重构整个产业链与生态。在营销方式上，应该针对宣传舆论体系的结构性变化出台新规范。

　　在辅助驾驶方面，赵英表示，在发展技术的同时还应考虑人文关怀因素。如何在紧急情况下进行价值选择仍是待解难题。建议在推进智能驾驶技术落地的同时，加强对智能驾驶的人文关怀与社会伦理因素的考量。