埃及开罗时间10月9日中午12时起，第一阶段加沙地带停火协议正式生效，同时以色列军队停止军事行动。
该阶段协议内容包括立即开放加沙5个过境点，允许人道主义援助物资进入，调整以军加沙撤军路线图，释放20名活着的以方被扣押人员。被扣押人员或将于10月10日或11日获释。另外，250名终身监禁的巴勒斯坦被扣押人员和1700名在冲突期间被关押的巴勒斯坦人将被释放。
外交官和分析人士指出，加沙停火可能会产生更广泛的地缘政治影响、缓解以色列与各国的紧张局势，当地的旅游、和房地产等行业有望重拾信心，同时为红海航道安全的最终正常化创造条件。
2023年10月新一轮巴以冲突爆发后，作为伊朗扶植的“抵抗之弧”力量之一，也门胡塞武装频频使用无人机和导弹等袭击红海和亚丁湾等水域目标，以声援巴勒斯坦人。胡塞武装自2014年也门爆发内战后逐步控制红海沿岸的荷台达港、萨利夫港等重要港口。
迄今已有100多艘船只遭胡塞武装袭击，其中4艘沉没，至少8名船员死亡。今年9月30日，胡塞武装在亚丁湾海域发射导弹袭击一艘悬挂荷兰国旗的货船“MINERVAGRACHT”号，造成两名船员受伤，袭击原因是该船只被认定为“与以色列存在贸易关联”。
红海航道与埃及苏伊士运河共同构成世界上最繁忙的水道网络之一。周边持续交火，使得地中海航运、达飞海运、马士基、赫伯罗特等航运巨头纷纷中断该航线，或选择绕行至更长、成本更高的非洲好望角路线。全球供应链由此遭受冲击，运价飙升。
丹麦航运巨头马士基的股价周四下跌2%，创下3个月新低。丹麦最大的服务银行Sydbank的高级分析师Mikkel Emil Jensen表示，投资者预期，红海有望恢复安全状态，运费将继续降低。
此前随着以色列与哈马斯的谈判出现曙光，亚欧航线运费已显著下跌。上海航运交易所数据显示，10月初欧洲航线运价跌破1000美元/TEU，创下本轮巴以冲突以来的最低水平。
但截至目前，胡塞武装尚未对加沙停火协议发表评论，也没有传递要改变政策的信号。尽管面临美英空袭，胡塞武装仍保持对红海水域的军事存在。
马士基集团的发言人重申，只有在建立长期可行的安全解决方案后，该集团才会考虑完全恢复通过红海的运输。曼德海峡的安全风险与加沙冲突之间存在直接关联，现在评估加沙停火如何影响红海航道，为时过早，可能需要几个月的时间。
