9月19日，深圳“超充之城2.0”兆瓦超充首站开站。记者当天在坪山区坪深国际数字物流港采访时了解到，电动重卡充电五分钟，可以行驶百公里。华为方面表示，兆瓦超充是电动重卡物流场景必然之选，年内将在深圳落地建成20个兆瓦超充场站，明年计划在湾区拓展至500座，加速兆瓦超充补能基础设施的全面升级。

　　位于坪山区坪深国际数字物流港的兆瓦超充首站

　　交通运输业是我国第三大碳排放源，重卡作为交通运输主力军和排放大户，其电动化是实现战略目标的关键一环。当前，中国燃油重卡存量达800多万辆，占车辆总数的3%，每年却消耗2600亿升燃油，占道路交通燃油的54%。政策层面，国务院首次将兆瓦级充电列为重要课题，重点聚焦重卡领域，推动真正“油电同速”补能；国家发改委等7月份联合发文，明确兆瓦超充是电动重卡的核心技术方向；工信部近期也表态，要研究商用车兆瓦级充电标准，界定1MW 以上充电接口、导流、冷却等要求，推动建立国家推荐性标准，为物流电动化保驾护航。

　　深国际坪深重卡超充站位于深圳坪山的深国际智慧物流港，是深圳打造超充之城2.0的重卡兆瓦超充首站。该场站为深圳“超充之城2.0”兆瓦超充首站，配置2套720-720主机，1个1.44MW兆瓦超充终端，5个自然冷快充终端，并支持双枪同充。兆瓦超充可大幅提高补能效率，为所在区域提供完善的供应链物流支撑服务。

　　2025年6月，深圳全面启动“超充之城2.0”建设，市内规划建设近百座兆瓦超充站，打造物流枢纽、港区、特种工程等特色应用场景，提升电动重卡保有量，其中港区重卡全面电动化。

　　面对物流电动化全面转型，华为持续投入研发。华为兆瓦超充解决方案由充电主机、兆瓦终端组成，实现业界领先的1.44MW、2400A的稳态充电能力，补能时间从1~2小时大幅减少到“15分钟级”，补能效率是传统方案的4倍，真正做到“充电五分钟，行驶百公里”。

　　2024年，华为携手首批车企、充电运营商等成立超充联盟，通过“共建生态”方式，为用户打造极致体验、广覆盖的超充网络。2025年，超充联盟生态从乘用车扩展到商用车。当前，华为已携手北奔重汽、北汽福田等10家车企，电池厂商，零部件厂商，充电运营商等产业上下游伙伴打造超充联盟 2.0。现在，超充联盟重卡车企伙伴计划年底前推出59款兆瓦超充重卡，其中22款已实现交付。

　　2025年，华为携手商用车10家头部车企共建超充联盟2.0，今年将有50多辆兆瓦超充车型上市。华为方面表示，兆瓦超充是电动重卡物流场景必然之选，目前华为联合众多伙伴以深圳为中心打造零碳物流网络。2025年，华为将助力客户、伙伴在深圳落地建成20个兆瓦超充场站，明年计划在湾区建成500座，覆盖广东省内主要城市的“空、海、铁”交通枢纽中心、物流分拨中心，高速国省干道主要服务区，以及京港澳干线。

　　在当天举行的“重卡兆瓦超充高质量发展论坛”上，华为透露，将在深圳落地建成20个兆瓦超充场站，明年计划在湾区拓展至500座，加速兆瓦超充补能基础设施的全面升级。

　　华为公司副总裁、华为数字能源全球营销服务体系总裁周建军称，深圳“超充之城”在规划、建设和标准三个方面均成为了全国示范标杆，华为兆瓦超充持续引领充电基础设施技术创新突破，带动产业高质量发展。华为数字能源智能充电网络全球业务总裁刘大伟称，将按照“一个规划、一个平台、一个标准”有序布局，加强AI+大数据精准识别路线和分区，助力兆瓦超充网络规划；通过超充联盟2.0与产业链伙伴共同定义兆瓦超充车型，加速平台互联互通；建立大湾区兆瓦超充标准体系，引领行业向兆瓦级超充平滑快速升级，将深圳超充之城建设先进经验向更广阔的市场规模推广。