从陕西西安出发，穿山越海15天，产自中国的厨卫产品运抵欧洲；7天左右，产自哈萨克斯坦的面粉送进西安市民的厨房，“变身”油泼面……一列列“钢铁驼队”，让这样的场景不再新奇。

　　截至目前，中欧班列（西安）累计开行突破3万列，超过全国总量1/4；平均每80分钟，就有一趟中欧班列从西安出发或抵达。

　　设点、走线、联网、布局……中欧班列西安集结中心建设稳步推进。作为服务全国向西开放的物流枢纽，这里已成为西安深度融入共建“一带一路”大格局的重要抓手。亚欧陆海贸易大通道与西部陆海新通道在西安实现了集结交会，基本形成面向亚欧、通达全球的现代物流体系。

　　以中欧班列为纽带，以开放平台为支撑，不靠海、不临江、不沿边的西安，在扩大开放中打开发展新天地。近日，记者来到中欧班列西安集结中心探访，感受从丝路驼铃到班列汽笛、从内陆腹地到开放高地的巨变。

　　拓网

　　携手共建，联通亚欧货畅其流

　　清晨，西安国际港站，汽笛声划破寂静。

　　“这趟车12天后到阿塞拜疆。”目送班列远去，西安国际港站值班站长路铭的思绪回到了2013年11月28日——那天，陕西首列中欧班列发车。

　　“开行初期，中欧班列（西安）每个月只有两三列。”路铭说，“现在班列日均开行18列，西安国际港已经成为联通亚欧的物流枢纽。”

　　西安克米克实业发展有限公司副总经理陈向南深有感触：“以前，我们的货物从浙江出发，海运转汽运，到阿塞拜疆巴库要几十天。货物运去巴库港，中间隔着里海，没想过会有铁路运输的可能。”

　　2023年，西安浐灞国际港与哈萨克斯坦国有铁路公司（以下简称“哈国铁”）携手，推进跨里海国际运输走廊建设。2023年11月，从西安开往巴库的中欧班列首发，一路向西抵达巴库港，全程仅用12天。

　　效率高、稳定性强，需求节节攀升。截至今年6月底，跨里海班列累计开行390列。“自从搭上跨里海班列，公司合作客户数量从15家增至40多家。”陈向南说。

　　目前，中欧班列西安集结中心已开通国际干线18条、覆盖亚欧大陆全境，集结国内线路26条、辐射国内主要货源地。

　　“线路通到哪里，机遇就延伸到哪里。”陈向南对未来充满期待，“我们正在密切关注跨黑海班列，打算拓展罗马尼亚市场。”

　　增效

　　数智赋能，运行效率大幅提升

　　最近，西安普菲特国际物流有限公司副总经理李想正忙着“抢车票”——一名客户打来电话，请他帮忙预订15天内去哈萨克斯坦阿拉木图的中欧班列舱位。

　　打开中欧班列（西安）综合服务平台，李想发现，半个月内只剩2趟班列有余舱。确定箱型、箱数等信息后，李想顺利为客户的货物“抢到了票”。

　　“在综合服务平台里录入装箱清单等单证，就可生成国际铁路联运运单等材料。”李想告诉记者，这些信息会同步传至哈国铁进行预审，“货物到达口岸换装时，等待时间大幅减少。”

　　2024年初，西安浐灞国际港与哈国铁携手构建数字化平台，关键单据实现云端即时共享。“事前‘鼠标一点’，代替现场‘手工递单’。”西安国际港集团有限公司总经理袁小军告诉记者，数智赋能，中欧班列（西安）的运行效率提高30%以上，综合成本下降15%以上。

　　“过去急单不敢接。现在，客户今天下单，明天就能装箱。”李想说，去年公司发往中亚的货柜只有1200柜，今年上半年就发了4500柜。

　　数字化助力班列运行效率提升，也在改变场站作业模式。

　　在西安国际港站，中国铁路西安局集团有限公司构建的智能场站系统，在车辆进出、货物装卸等环节，可实时监控、智能调度。

　　“集装箱卡车不仅10秒便可通过智能门禁入站，还能直接导航到指定货区货位。”陕西浩荣运达国际货运代理有限公司客户经理高斌说，“过去1小时的流程，现在压缩到5分钟。”

　　“今年以来，西安国际港站已8次打破单日装车量纪录，最高达1530车。”西安国际港营业部值班主任刘顺利说。今年上半年，中欧班列（西安）开行3055列，同比增长28.8%。

　　共赢

　　优化服务，企业班列共同成长

　　陕西康佳智能家电有限公司生产车间，每20秒就有一台洗衣机下线。

　　“刚生产的家电，当天就能运到港口待发货。”公司总经理陈钊说，“供不应求，订单已排到今年10月份。”

　　康佳集团在西北地区最大的生产基地，2022年建成投产，距西安国际港站仅1.5公里。以往走海运，货品40多天才能到欧洲；现在搭乘中欧班列，只要12天到15天。“公司在其他省份生产的空调等家电，也会在西安集结，乘班列销往海外。”陈钊说。

　　“服装、家具、家电‘老三样’市场火热，新能源汽车、锂电池、光伏产品‘新三样’也很受欢迎。”刘顺利介绍，截至今年6月底，搭乘过中欧班列（西安）的企业达1.7万家。

　　优化运输服务、深化国际合作，外贸企业和中欧班列共同成长。

　　“门到门”运输。今年初，满载1300吨哈萨克斯坦成品面粉的中欧班列，直接开进西安爱菊粮油工业集团的园区，运输成本大幅降低。

　　“枢纽对枢纽”联通。去年2月，位于西安国际港站的哈萨克斯坦西安码头投运；今年6月，位于阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头正式投用……东西呼应，提升了中哈两国货物集结、分拨能力。

　　班列运行“客车化”。2022年10月，全国首趟中欧班列（西安—杜伊斯堡）境内外全程时刻表班列开行，货运列车和客车一样按时按点开行。截至今年6月底，中欧班列（西安）全程时刻表班列已累计开行534列。

　　夜幕降临，又一趟班列驶离西安国际港站，路铭目送其远去，“十几年来，枢纽越来越忙，我们的路越走越宽”。