5月28日上午，首趟“蓉深港图定班列”满载着电器配件等货物，从中铁联集成都中心站缓缓发出，将于2天内抵达深圳盐田港，直接快速发往欧美，或随即中转至香港葵青港，换装上国际班轮发往欧洲、日本以及东南亚等地。

　　该班列是继去年8月首发“渝深港图定班列”之后，为成渝经济圈打造的又一条辐射全球的黄金出海通道。首发仪式上，来自成都、深圳和香港的三地代表共同签署了《“蓉深”陆港战略合作声明》《“蓉深港”海铁通道战略合作声明》两项战略合作协议。“蓉深港图定班列”的开通，标志着深圳港第20个内陆港——成都内陆港正式启用。

　　据了解，深圳盐田港区是华南地区欧美航线最密集的港区，香港葵青港区则以亚洲、南美洲航线为主。葵青港区与盐田港区通过“葵盐通”合作模式，充分发挥了两地港区的外贸航线互补优势，建立起覆盖全世界200多个国家和地区的高效衔接的物流体系。“蓉深港”班列以“定点、定线、定车次、定时、定价”的“图定化”模式高效运营，实现了成渝货物“2天抵深、3天抵港”，搭建起又一条连接粤港澳大湾区与成渝双城经济圈的核心物流通道。成都内陆港的落地，为企业提供“一次申报、一次查验、全程联运”的一站式服务，不仅能大幅降低中西部企业的物流成本，更将有力保障“一带一路”沿线产业链供应链的稳定畅通，为“川货出川”“蓉品出海”按下“加速键”，实现成都、深圳和香港的三地互惠共赢。

　　近年来，深圳港持续推动海铁联运发展和内陆港建设，不断优化物流营商环境。目前，已挂牌运营20个内陆港，开通运行33条海铁联运线路，不仅覆盖广东省内，更延伸至重庆、江西、湖南、贵州、云南、四川等地，为当地货主提供安全、稳定、便捷、高效的物流服务。

　　未来，深圳港将继续创新多地合作模式，将大湾区国际大港功能延伸到辽阔腹地，为广大内陆进出口货物搭建起跨越山海、走向世界的快捷通道，推动建设规范化、数字化、绿色化、全球化的港航供应链生态体系，助力深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心和国际性综合交通枢纽城市，实现国家“双碳”目标和外贸高质量发展。