在中国街头，平均每4辆汽车就有1辆车的尾灯材料源自罗姆化学（上海）有限公司。这家有着近百年历史的德国化学品生产商，2009年在上海化学工业区投产了甲基丙烯酸酯一体化生产设施。发展10多年来，这里逐渐发展为涵盖甲基丙烯酸甲酯、特种酯类、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料等多个产品链的生产基地，年产能达10万吨。

　　如今，面对全球经贸格局波动，这家老牌化工企业选择加码上海，进一步深化本地布局。公司甲基丙烯酸树脂业务部亚洲负责人李德军说：“面对外部黑天鹅事件和经济周期波动，我们坚定在上海稳步发展。并且计划持续扩大投资，以满足不断增长的市场需求。”

以多元产品开拓市场

　　在上海化工区，罗姆化学生产基地占地面积超过10万平方米。包括甲基叔丁基醚工厂、甲基丙烯酸酯工厂、特种单体工厂和聚合物工厂，覆盖了从上游原料到下游合成产品整个生产链条。

位于上海化工区的罗姆化学生产基地。

　　“你可能没听过甲基丙烯酸甲酯这个名字，但你在日常生活中一定见过这种材料。”公司副总经理赵嘉平介绍，从汽车尾灯透镜、飞机舷窗到隐形眼镜、指甲油，这些产品中都含有甲基丙烯酸甲酯或其下游产品。

　　同时，甲基丙烯酸甲酯也是生活中常见的亚克力材料的核心原料。20世纪30年代，罗姆创始人奥托·罗姆首次以工业化生产的方法，聚合了甲基丙烯酸甲酯，发明了一种全新的透明塑料——亚克力，也被称为有机玻璃，并为该产品注册商标“宝克力”。

　　“中国市场对亚克力需求旺盛，为我们提供了极大的增长空间。”李德军说，中国制造业拥有最全、最完善的产业链，公司可以更高效地整合供应链，优化成本结构。

　　面对广阔的中国市场，罗姆化学展现出强劲的发展势头。2023年10月，罗姆化学总部在上海化工区增资扩建的聚甲基丙烯酸甲酯模塑料工厂建成投产，目前，罗姆化学在亚洲区域的销售额占到全球的30%。

以技术创新实现增长

　　中国快速发展的新能源汽车产业，为罗姆化学带来新的市场机遇。

　　“以前，汽车尾灯像是两只眼睛，如今汽车尾灯越来越多采用贯穿式设计，不仅提高了亚克力材料的使用量，也对材料性能提出了更高要求。”李德军说，我们围绕市场需求不断推陈出新，在千变万化的汽车市场中持之以恒地、稳定地支持汽车客户发展目标。

　　例如，上汽智己L7尾灯在设计之初，为尽可能降低风阻，经过多次尝试，确认采取悬浮尾翼加尾灯一体化布局。而宝克力模塑料可以做出比金属板更理想、更圆润的倒角，减少空气在尾部形成乱流的可能。最终，智己L7尾灯外壳采用宝克力深灰色模塑料一体成型，上方修长弧形灯带与下方平直线条灯带构成双贯穿式设计。去年，上汽通用推出的新款别克GL8插混车型，采用宝克力边缘发光材料制成的前灯、尾灯及车标，实现通透、立体又富有辨识度的光学效果。

　　“中国新能源汽车的普及，对公司业务增长贡献很大。”李德军介绍，特别是近几年，公司在汽车行业一直保持着约两位数的增长。“我相信，未来这个数字一定会继续提高。”

　　更重要的是，从燃油车到新能源汽车的迭代，不断激发着罗姆化学的创新能力。

罗姆亚洲技术中心。

　　在罗姆亚洲技术中心的配方实验室，李德军拿起一块防火涂料：“别看这块材料现在只是薄薄一层，但遇高温会迅速膨胀，形成保护层，给钢结构盖上一层‘被子’。”

　　当前，罗姆化学正与国内知名车企及涂料公司合作，开发新能源汽车动力电池防火涂料。一旦新能源汽车电池起火，这款防火涂料可延缓火势蔓延到座舱的速度，为逃生和救援争取时间。目前，此项技术处于研发测试阶段，已有客户小批量下单进行中试。

以完整布局应对挑战

　　当下，面对全球经贸格局的不确定性，罗姆化学依然坚定地将中国视为战略增长重点。

　　“前段时间中美贸易环境复杂多变时，上海相关部门及时走访座谈，在企业关心的方面提供了政策支持，想办法减少外部挑战对我们生产的影响。”在李德军看来，上海良好的营商环境、化工区集聚的上下游企业、相关部门高效的沟通机制都是罗姆化学“加码”上海的理由。

　　同时，近年来中国注重推动高端制造业和绿色化工发展，对高端亚克力产品的需求不断增长。罗姆化学顺势加速推进本地研发布局，于2021年和2022年陆续建成并投用亚洲技术中心一、二期，总面积达1000平方米，为客户开发创新应用等多样化需求提供更加快捷高效的技术支撑。

　　“亚洲技术中心的设立，体现了罗姆化学对亚洲和中国市场的高度重视，践行了我们加大在华投资与技术支持的承诺。”李德军表示，罗姆化学在中国已实现相对完整的本地化布局，从而能够更灵活地应对全球经贸格局波动带来的挑战。

　　“随着新产线的建成投产，未来，我们的重点将放在加大研发投入，紧跟市场发展趋势，确保在技术创新和产品升级方面保持领先，推动业务高质量发展。”李德军说。