中国民航局近日发布的数据显示，一季度，民航全行业累计完成运输总周转量385.9亿吨公里，旅客运输量1.9亿人次，货邮运输量224.3万吨，同比分别增长10.5%、4.9%和11.7%。多项亮眼数据释放出民航业稳步复苏的积极信号。

　　近年来，民航业紧抓数字机遇，加快推动智慧民航建设。“刷脸通关”“无纸化通关”让旅客少排队、不停留；货运单据电子签进一步降本增效；人工智能实时分析飞行数据，辅助优化航线……基于数字技术的新模式不断涌现，为民航业高质量发展添翼赋能，智慧民航图景初现。

　　《智慧民航建设路线图》提出，到2035年，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，智慧出行、智慧空管等发展水平居世界前列，全面形成智慧民航生态圈。目前，智慧民航建设取得显著成效，购票环境持续优化，行李运输明显改善，机上WiFi使用加快推进。下一步的重点是从基础设施建设升级为打造智慧出行服务体系，提供全流程、多元化和高品质的航空服务新供给和综合性航空物流服务。

　　人畅其行，要以科技创新提升民航“智慧大脑”的自主可控能力。某软件公司曾爆发蓝屏事件，导致全球多家航空公司运行陷入混乱。这也为我国民航业敲响了安全警钟，凸显了减少外部依赖、掌握核心技术、保证信息平台稳定运行的重要意义。运行控制、机务维修、航线网络、地面保障等核心系统的研发投入大、周期长、技术要求高，要避免各自为战、重复建设。民航业应积极推动产学研融合，进一步完善面向生产一线、面向世界一流的科教创新体系，解决重大技术装备、关键生产运行系统、核心商务服务系统等领域“卡脖子”问题，防范化解影响行业长远发展的系统性风险。

　　物畅其流，要加快数字技术与航空物流应用场景的融合，打通流转“脉络”。通过电子化运单、智能化安检、自动化仓库建设等，培育智慧货运新场景。在此基础上，推动航空物流与其他运输环节顺畅衔接，构建智慧物流全产业链。例如，与海关标准对接、与安检互认，加强货品、单证、安检、结算等重点领域信息交互，实现物流的全程追踪可视化改造，提升航空货物的处理能力和效率。

　　让智慧民航从“蓝图”变“实景图”，民航数字化转型还需突破“数据孤岛”瓶颈。航空公司、空管、机场之间的数据壁垒尚未完全打通，不同主体的数据标准尚不统一且推进力度不同，数据在流动过程中仍有“层层门槛”。此外，网络安全和数据泄露的风险不容忽视，在人脸识别、行程预测等应用中保护旅客隐私，是行业可持续发展的关键。

　　坚持“以人为本，智慧赋能”，将助力民航业飞向新天地。相关主管部门要强化顶层设计，让智慧民航不仅是技术的飞跃，更是服务理念和管理模式的深刻变革。