中国经营报《等深线》记者孙丽朝北京、杭州报道

　　国铁吉讯科技有限公司（以下简称“国铁吉讯”）由腾讯、吉利、国铁集团三巨头于2018年高调合资设立，备受业界关注。但民资与铁路股东矛盾不断，公司连年亏损。七年后，缴纳社保的员工人数从最高峰的300余人降至0人。员工为何离职？股东间有何矛盾？《等深线》记者采访了多位国铁吉讯离职员工，讲述他们的经历。

　　“我是国铁吉讯成立早期的员工，之所以选择入职国铁吉讯，是看中其国资背景，因为我已经30岁了，希望在这里图个稳定。而且由于公司有腾讯背景，薪资是参照大型互联网企业标准，给的比较高。”一位从互联网大厂跳槽到国铁吉讯的技术研发岗员工高龙阁（化名）对记者表示。

　　高龙阁介绍，刚入职时，发现身边同事很多都是名校毕业或者拥有阿里巴巴、网易等大厂工作履历，素质都比较高，包括其在内的员工都觉得公司发展很有希望。但随着工作的展开，从技术角度，发现公司业务不断扩展，业务范围铺设得非常广，一直在烧钱，但真正的铁路资源却没有给到，久而久之，感觉国铁吉讯发展成了类似铁路外包公司。

　　“最多的时候，有十几条业务线，平均两三个人运营一个业务线，这种产品怎么可能运营好？”高龙阁表示，到了2020年下半年，虽然活儿越来越多，但是离公司最初设定的发展目标却越来越远，别说图稳定了，感觉公司都快发展不下去了。最终，在2021年，高龙阁选择了辞职。

　　一位曾短暂入职国铁吉讯运营岗的员工陈雅静（化名）对记者回忆称：“我在这家公司只待了四个月左右就主动辞职了，因为感觉公司山头林立、跨团队协调困难，很难做事情。”

　　陈雅静表示，公司里来自民资和铁路的领导有不同的思路，矛盾很难协调，公司自身定位也没有找好，所以趁着刚入职，没有耽误太多时间，很快走人了。

　　“公司在发展过程中，许多事儿说着说着，就不了了之了，由此可见各方对公司发展都没有特别清晰的方向。”已经离职的国铁吉讯杭州分部员工王赫（化名）举例称，公司在2020年曾计划将杭州分部搬迁到厦门，还曾要求员工填写是否愿意去厦门的意愿表。

　　《厦门日报》2020年9月10日曾报道，9月9日上午，时任厦门主要领导会见了中国铁路投资有限公司主要领导一行，并共同见证厦门市与国铁吉讯签订战略合作框架协议。根据战略合作框架协议，国铁吉讯将在厦门设立子公司，探索开展高铁信息化业务新模式。

　　“双方签约之后，公司行政团队也曾到厦门考察办公地点并进行招聘，但后来，搬迁厦门的事儿逐渐没有了下文。”王赫表示，类似的事情有很多，团队许多时间和精力花费在向不同的领导汇报上，事情说变就变，公司在发展过程中，做了很多无用功。

　　李思宁（化名）曾是国铁吉讯一位管理层人士，他对记者表示，国铁吉讯多位高层由中国铁投或铁科院领导担任，由于铁路领导并不懂互联网，所以曾一度定下一些较为外行的工作目标，这影响了员工工作积极性。

　　“比如某项工作，大家这个月预计能完成到50这个数量级的工作目标，多努力一下也许能完成到80，但铁路领导把目标定到了1万，真正干事儿的人都知道这个目标不可能完成，所以大家都直接摆烂了。”李思宁表示。

　　曾在国铁吉讯负责商务业务的离职员工游琪（化名）表示，在与铁路相关单位如各铁路局集团公司谈合作时，能感觉到明显的酒桌文化，就是酒桌上聊什么都说“支持”“配合”，但酒局散后，这些项目和承诺都很难落到实处。

　　接受采访的多位国铁吉讯离职员工均表示，回忆起国铁吉讯的工作履历，感受并不愉快。陈雅静表示，现在制作新的简历时，会尽量弱化甚至抹去这段履历，感觉并不能给自己增添光彩。高龙阁则感叹道：“国铁吉讯的履历给了我一个教训，我决定以后找工作，不再找有国资背景的企业了，人际关系复杂且个人能力很难得到发挥。”。