曾引发多家新能源车企“隔空”争论不休的AEBS，即将成为强制性国标。

　　近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。该强制性标准涉及乘用车与轻型载货汽车，这将标志着中国市场汽车进入大规模前装AEBS的倒计时。

　　对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货汽车），即从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车。同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。

　　这意味着，强制性国标实施后，所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统（以下简称“AEBS”），中国市场汽车大规模前装AEBS进入倒计时。

　　AEBS即主动刹车或者自动紧急制动系统，是汽车主动安全的重要技术，能够有效减少驾驶员走神、疲劳驾驶等原因引发的追尾、碰撞事故。AEB系统能够在关键时刻自动介入，有效减少事故发生的概率。在高速行驶时，驾驶员可能因疲劳、注意力不集中等原因未能及时发现前方突然减速或静止的车辆，AEB系统可以提前感知并制动，避免追尾事故的发生。在行人横穿马路等突发情况下，AEB系统也能快速响应，保护行人安全 。

　　2023年，由于对AEBS的不同理解，还曾引发华为和小鹏汽车的“隔空论战”。