据中国汽车工业协会统计，4月我国汽车出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定。4月，我国汽车出口量达到51.7万辆。1月至4月，汽车出口共193.7万辆，同比增长6%。其中新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。

　　在传统燃油车出口下滑的同时，新能源汽车则继续保持强劲出口势头，成为拉动我国汽车出口的主要动力源。

　　4月，传统燃料汽车出口31.7万辆，同比下降18.7%，而新能源汽车出口20万辆，同比增长76%。1至4月份，传统燃料汽车出口129.5万辆，同比下降7.9%；新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。

　　插混汽车出口快速增长势头延续。4月，纯电动汽车出口14万辆，环比和同比分别增长37%和57.5%，而插混汽车出口6万辆，环比和同比分别增长8.3%和1.4倍。1至4月，纯电动车出口43万辆，同比增长27.5%，而插混汽车出口21.2万辆，同比增长1.5倍。

　　中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红告诉《经济参考报》记者，1至4月我国汽车出口超预期主要是由于混动与插电式混动汽车出口增速明显，对中东、中亚及东南亚部分国家出口增长明显，新能源乘用车对墨西哥、土耳其与以色列等国增长幅度较大。

　　乘联分会数据也显示，今年一季度中国汽车出口最多的国家分别是墨西哥、阿联酋、俄罗斯、沙特、比利时、澳大利亚和巴西等。2025年以来，中国对俄罗斯出口有所下降，但自主品牌在俄市场份额依然保持在55%高位，4月对俄出口逐步趋稳。

　　从数据看，商用车出口增速远超乘用车。

　　4月，乘用车出口达到43.1万辆，环比增长5%，同比增长0.4%。1至4月，乘用车出口160.9万辆，同比增长4.6%。

　　与商用车内销环比同比双降形成对比的是，商用车出口同比增长。4月，商用车出口8.6万辆，环比下降10.9%，同比增长15.3%。其中货车出口7.5万辆，环比下降7.4%，同比增长15.7%；客车出口1.1万辆，环比下降29.7%，同比增长12.4%。1至4月，商用车出口32.7万辆，同比增长13.7%。其中，货车出口28.2万辆，同比增长14.4%，客车出口4.5万辆，同比增长9.7%。

　　4月新能源乘用车出口19万辆，环比增长28.2%，同比增长70.6%。新能源商用车出口1万辆，环比增长6.7%，同比增长高达3.5倍。1至4月，新能源乘用车出口60.9万辆，同比增长48%；新能源商用车出口3.3万辆，同比增长2.6倍。

　　孙晓红认为，商用车出口较乘用车表现稳定，延续了去年的趋势。

　　从重点企业出口表现看，整车出口前十家企业中，四家企业实现了正增长。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，4月出口同比增长90.8%，而1至4月出口同比更是增长了1.1倍。

　　此外，乘联分会的数据显示，今年1至4月中国乘用车出口155万辆，同比增长1%。其中4月出口（含整车与拼装车）42.3万辆，新能源车出口18.9万辆，占出口总量的44.6%。

　　孙晓红表示，从4月海关统计快讯看，整车出口暂未受到外部关税效应的影响，但出口金额增长幅度明显低于出口数量增幅。