5月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布的最新数据显示，4月，我国汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，同比分别增长8.9%和9.8%。

　　今年前4个月，我国汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，为我国汽车产销量历史上首次超过1000万辆。

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　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“4月，汽车市场总体表现良好，产销较去年同期实现平稳增长。其中，内需潜力加快释放，起到较好支撑作用；出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定；新能源汽车表现活跃，产销延续快速增长态势。”

　　中国品牌乘用车市占率超70%

　　4月，我国乘用车产销分别完成225.7万辆和222.3万辆，同比分别增长10.2%和11%。1~4月，我国乘用车产销累计完成876.5万辆和864.1万辆，同比分别增长14.5%和12.4%。

　　从数据来看，4月我国汽车内销、出口量均继续呈现增长态势。其中，4月，国内乘用车销量为179.2万辆，同比增长13.9%；乘用车出口43.1万辆，同比增长0.4%。

　　值得关注的是，自主品牌乘用车市场份额继续增长。4月，中国品牌乘用车共销售157.1万辆，同比增长23.5%，占乘用车销售总量的70.7%，销量占有率比上年同期提升7.1个百分点。而这也是继去年10月中国品牌乘用车首次突破70%市占率之后，达到的最高点。

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　　在主要外国品牌中，与今年3月相比，法系品牌销量呈两位数增长，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降；与2024年同期相比，韩系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈两位数下降。

　　与乘用车市场呈现不同走势的是，4月商用车内销环比同比双降，而出口市场同比增长。4月，商用车出口8.6万辆，同比增长15.3%。相较之下，4月商用车国内销量为28.1万辆，同比下降0.6%。

　　今年前4个月，商用车国内销量为109.1万辆，同比下降1%。其中，货车国内销量为96.7万辆，同比下降1.9%；客车国内销量为12.4万辆，同比增长5.9%。

　　反观今年前4个月商用车出口市场，累计销量32.7万辆，同比增长13.7%。其中，货车出口28.2万辆，同比增长14.4%；客车出口4.5万辆，同比增长9.7%。

　　新能源车销量占比超42%

　　复盘4月我国汽车市场销量表现，两大特点值得关注，其中之一是新能源市场表现好于燃油车市场。4月，新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆，同比分别增长43.8%和44.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.3%。1~4月，新能源汽车产销累计完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。

　　1~4月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为409.3万辆，同比增长49.3%，占新能源汽车销售总量的95.2%，高于上年同期2个百分点。

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　　聚焦在今年前4个月的新能源乘用车市场，目前销量主要集中在A级和B级车细分市场，累计销量分别为121.6万辆和106.6万辆，同比分别增长30.3%和18.3%。中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加，新能源汽车引领消费升级。

　　相较之下，1~4月，新能源乘用车中30万~50万元价格区间销量同比下降，其他价格区间销量均呈正增长。目前新能源乘用车销量仍主要集中在15万~20万元价格区间，累计销量95.8万辆，同比增长25.6%。

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　　燃油乘用车方面，今年1~4月，A级、B级及C级乘用车销量有所下降。目前销量仍主要集中在A级乘用车，累计销量246万辆，同比下降11.5%。从价格来看，1~4月，燃油乘用车中，销量主要集中在10万~15万元价格区间，累计销量140.4万辆，同比下降18.5%。

　　有分析认为，车企为冲击全年销量目标，今年下半年的车市竞争会进一步加强，但并不会再出现低水平的“内卷”，预计将会以多元化的方式来提升产品竞争力以抢夺更多市场。