21世纪经济报道记者高江虹洛杉矶报道

　　美国政府挑起的关税战，究竟对美国经济带来怎样的冲击？

　　美国港口大概是第一波感知到经济温度差异的行业。从4月初美国总统特朗普宣布要对来自中国的商品加税，中美之间第一波加税货物经过长途跋涉，从上周末开始陆续抵达美国各大港口，随后数月，港口装卸的货物数量告诉美国人民，关税大战对行业和老百姓的生活究竟有何影响。

　　21世纪经济报道在美国一线港口观察到的情况，并不乐观。

　　作为美国第一大和第二大集装箱港口，洛杉矶港和长滩港的装卸量占全美总量的40%。也就是说，美国有四成的进出口货物是在洛杉矶这两大港口装卸的，每天的繁忙程度可想而知，贯穿洛杉矶市的南北大通道710号公路，由于一头连接着这两大港口，原本每天早晚被无数的大货车堵得满满当当，如今710公路上跑的多是小轿车，鲜有大货车出现。为什么？因为港口没有那么多货物要运送了。

　　识别集装箱港口的繁忙程度，看看码头上的桥吊是否在“低头”工作即可。桥吊降下来，便是在装卸货物，没有工作时才会升起。所以港口忙碌时，桥吊一直处于“低头”状态，埋头工作。21世纪经济报道在洛杉矶港和长滩港看到，两家港口各大码头上密密麻麻的桥吊，如今却是大多数处于升起来的状态，而港口里也确实没有停靠几艘集装箱。

　　一位不愿具名的港口工作人员告诉21世纪经济报道，关税对洛杉矶港和长滩港的各个码头都产生了影响，已经出现吞吐量下降和停航的情况。他表示，现在吞吐量较往常低了20-30%。港口方面原本期望美国和其他国家能就关税问题进行谈判，让港口吞吐量能恢复正常，但目前还没有实现。这让码头的劳动力群体以及相关公司的担忧，码头的一些投资计划也被迫搁置，等待并观察下一步的发展。码头工人们则担忧这种影响会持续多久，会对他们的生活、就业产生多大影响。

　　据央视新闻报道，美国最繁忙的港口货运量正在急剧下降。长滩港的货运量较正常水平下降了35%-40%。洛杉矶港本周货运量下降了31%。位于美国东海岸的纽约和泽西港也表示，其货运量也出现下降趋势。而在5月7日，美国第二大集装箱港西雅图港表示，该港当天到港的集装箱船数量为零，这是疫情暴发以来从未出现过的异常现象。

　　美国洛杉矶港执行董事塞洛卡表示，预计本周洛杉矶港的进口货物将同比下降35%。由于需求疲软，不少大型货船运营商已经取消了预定的航次，5月份的船舶运输量可能会下降约20%。他透露，洛杉矶港原本预计5月份将有80艘船只抵达，但其中20%已被取消。此外，截至目前，客户已经取消了6月份的13个航次。

　　长滩港首席执行官科尔德罗也预计，5月份这两个港口的总吞吐量将较上年同期下降30%。这意味着，很快美国商场和超市上很多货架要空了。

　　好消息是，来自瑞士的最新消息显示，中美经贸高层会谈达成重要共识，并取得实质性进展。双方一致同意建立中美经贸磋商机制。中美双方将尽快敲定相关细节，并将于5月12日发布会谈达成的联合声明。