“我很惊喜，很激动。”5月8日，在DeepWay深向春季新品上市发布会上，创始人兼CEO万钧表示，新车已斩获1403台大定。

　　DeepWay深向，总部位于合肥，是商用卡车领域的一家新造车企业。

　　发布会上，公司推出星辰二代与星途两款新能源重卡车型，均采用自研三电系统，全系标配L2级组合辅助驾驶系统。

　　其中，星辰二代支持更高倍率的充电需求；搭载混元505度电池，构建全车真900V高压平台，20%-80%充电时间缩短至30分钟，可广泛适配快递快运、冷链运输及普货长途干线等运输场景。

　　基于星辰二代同平台架构，星途采用短轴距、高离地间隙设计，适配空间狭窄、路况差的场景，适用于大宗、港口、渣土搅拌等中短途运输。

　　“车身是躯壳，智能是灵魂，三电是心脏，三者都具备，卡车才会有自己的‘车格’。”

　　万钧表示，三电占整车成本60%以上，是车厂自主掌控软件与敏捷开发，实现售后服务降本增效的关键。

　　目前，DeepWay深向新能源重卡已全系标配L2 级组合辅助驾驶系统天玑·随行，可使典型客户的事故率下降78%，司机疲劳度降低30%-60%，每辆车年盈利增长1.9万元。

　　公司在三电、辅助驾驶等领域持续高投入，瞄准全球市场。

　　在接受《21CBR》等媒体采访时，万钧称，欧洲与北美各自市场规模，与国内相当，大概有3000亿元到4000亿元。

　　“到2030年，DeepWay深向重卡60%以上的销售，来自海外市场。”

　　2025年是公司出海元年，截至目前，其从海外市场获得870台订单。

　　万钧表示，上述订单均收了保证金，是国际团队仅用3个月获得的，自己有信心，今年能在海外获得更高单量。

　　据他介绍，当前是以东南亚市场为主，这些国家用的都是右舵车，公司是第一正向研发出右舵车的卡车新势力。

　　“在欧美市场，将来一定是走高端路线。”

　　万钧说，进入这些市场，整车出口这种方式，看起来不是特别有效。团队会考虑与当地合作伙伴合作，通过品牌本土化、技术本土化、品牌本土化等，采用灵活、开放的态度，布局这些市场。

　　随着新车型上市，据公司透露，今年将实现全球交付8000台。