极氪回归“一个吉利”后又有新动作，拟开启渠道变革，引入代理制模式。

　　据悉，极氪有意在现有的渠道基础上引入合伙人，即代理制模式，以填补极氪在下沉市场的渠道布局空白，加速今年销量目标的实现。

　　值得关注的是，极氪的代理制并非传统的汽车经销模式。合伙人主要为用户提供销售、交付、售后环节的服务，用户仍然通过极氪官方App下单和开票，保持订单制生产。

　　这意味着，无论是在直营店还是合伙人门店，极氪所售卖的车辆均为全国统一零售价，门店的服务标准、用户体验保持一致。

　　证券时报记者了解到，在未来渠道发展战略规划上，极氪将采取“直营为主、合伙人模式为辅”的模式。极氪在一二线直营门店已进入的市场，仍保持直营模式；在三线市场，已布局的直营门店，原则上仍保持直营模式；空白市场和低效市场，引入合伙人模式；在四五线等下沉的空白市场，拓展管理半径，采用合伙人模式。

　　为快速跑通合伙人模式，极氪代理制模式优先吉利、领克体系内投资人，同时向社会优质投资人开放。据悉，极氪首批选取5个已开业城市转型合伙人模式，包括衢州、惠州、三亚、乌鲁木齐、临沂。

　　公开信息显示，极氪科技集团今年目标销量为71万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆。今年前四个月，极氪品牌累计销量为5.5万辆。

　　为了加速销量目标的达成，极氪在“五一”假期期间宣布高层调整，由极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作。

　　据悉，林杰是吉利系的“营销老将”，在2018年担任领克销售公司总经理后，当年领克销量就突破了12万辆，2024年领克品牌销量超28.5万辆。业界普遍认为，林杰接管领克、极氪双品牌的营销工作后，这两大品牌的渠道协同工作也有望加速。

　　而在渠道上引入代理人机制，业界解读为林杰接管极氪销售大权后开出的第一剂“药方”，此举有望一改今年前四个月极氪销量相对低迷的态势，为极氪继续夯实体系力和下一步的发展注入新的活力。