“我们的车和其他车的区别在于，既有聪明的大脑又有强健的体魄，两者兼有。”上海车展期间，岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道等媒体采访时这样说道。

　　本届车展，岚图最大的看点是亮相了运动型SUV岚图 FREE+。相较于2021年上市的岚图首款车 FREE，岚图FREE+与华为牵手，是首搭华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5的车型。

　　从“新能源驾控标杆”的运动型SUV，岚图FREE+ 进化为“智慧全能战士”，“志在冲击中大型新能源SUV市场TOP3，打造岚图品牌继梦想家之后的又一爆款。”卢放说。

　　今年1-3月，岚图汽车累计销量达26034辆，同比增长59%。其中3月，岚图汽车销量达10012辆，同比增长64%。

　　具体到车型来看，岚图旗下MPV车型岚图梦想家的销量占比较高，其他车型贡献率较低。如何再造一个爆款，是岚图必须回答的问题。

　　发布会结束后，就辅助驾驶、用户服务等话题，21世纪经济报道等媒体采访了卢放和岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰。

　　“我们一直讲安全是最大的用户力。”卢放介绍道，岚图内部一直在讨论岚图未来最核心的能力是什么，大多数人都认为是保障用户安全出行的能力。“这是我们团队的共识。”

　　围绕用户，岚图从今年开始打造服务百万用户的服务体系。据邵明峰介绍，岚图一方面会持续提供超越用户期待的产品，另一方面会加速建设渠道网络、持续推进“千站万桩”计划。“到2026年二季度末，我们会投入接近30亿用于‘千站万桩’计划、20亿用于渠道建设。”

　　以下为采访实录（经摘编）：

　　冲击细分市场Top3

　　Q：岚图FREE+对标的车型是什么？

　　卢放：岚图FREE在2021年6月30号第一次上线，是我们向新能源转型的第一款车，这承载了我们对智能化、新能源的理解和探索。这款车率先做增程加纯电，也用了当时最先进的车机，但当时我们对智能化、新能源、用户的理解还需要更进一步。

　　先不说FREE+要“打”谁，我们首先要做好自己，把产品、服务做好。中国汽车市场竞争激烈，但还是要把中国市场先做起来，如果还没做好就“窝里斗”，这不太健康。

　　Q：岚图FREE+有哪些升级？

　　邵明峰：我们针对造型、空间、智能底盘、驾控等七个维度，配置升级了一千多项，总共花了五个多亿。比如用户需要更大体量的SUV，我们调整了造型、轮毂、后尾部姿态等。再比如用户需要驾驶辅助，我们搭载了华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5。我们希望能重新塑造20万级SUV的标准。

　　Q：岚图梦想家为什么要推出四座版MPV？

　　邵明峰：岚图打破了高端MPV长期被外资垄断的局面，目前我们在35万级以上实现了每三台MPV就有一台岚图梦想家的成绩。

　　这次我们推出了岚图梦想家四座版，针对更高净值的用户打造了个性化的需求。比如高净值人群对车的私密性要求更高，我们在第二排打造了私密会客厅，为座椅设置了舒躺、观影、娱乐三种模式，以满足用户会客、休息、娱乐全场景需求。

　　Q：20级SUV市场竞争很激烈，岚图在这个市场有什么目标？

　　邵明峰：正如发布会所述，我们的目标是细分市场Top3。我们也立了flag，奔着月销两万去。这个市场竞争很激烈，但这个市场也很大。

　　聪明的大脑、强健的体魄缺一不可

　　Q：岚图发布了服务品牌“岚图服务VOYAH SERVICE”，是否意味着车市的竞争在价格战、智驾战之外，还有服务战的可能？

　　卢放：从成立之初，我们就一直强调岚图是用户型科技企业。今天我们总结了过去五年和用户之间的强大联系，把服务品牌具象化，提炼成了“一心一意”四个字。

　　从2021年8月份开始交付，到现在接近四年，我们已经收获了20万用户。这20万用户是岚图发展的底气，至于别人怎么竞争我们不管，岚图还是要一心一意地对待用户。

　　Q：未来会有哪些服务举措？投入力度有多大？

　　卢放：我们从今年开始打造服务百万用户的服务体系。不仅是修车、维修保养的服务，还有很多衍生服务，包括充电服务、补能体验等。我们也在缩小服务半径、缩短触达用户的时间，构建一个触达用户、服务用户的体系。

　　邵明峰：首先，我们会持续提供超越用户期待的产品，今天我们发布了两款产品，下半年我们还会再发布三款产品。其次在渠道方面，我们的目标是2025年底渠道网络增至600家、2026年达1000家。最后，我们也在持续推进“千站万桩”计划。到2026年二季度末，我们会投入接近30亿用于“千站万桩”计划、20亿用于渠道建设。

　　Q：如何看待工信部收紧智驾监管？

　　卢放：我们举双手赞同。如果组合辅助驾驶使用不规范，误导了用户，会发生大量的交通事故。我们在4月16日发布了L3级智驾，是指整车的智能架构，以保证未来L3到来时我们有足够强的能力应对各种情况。

　　我们在讲L2级、组合驾驶辅助时，不要只关注传感、计算的能力，而要关注整体的能力；既要关注感知、决策，还要关注执行。即需要有聪明的大脑、强健的体魄。在这方面，不管我们是和华为强强联手，还是自研，都要不断提高能力，抬高汽车的安全底线。

　　Q：如何看待中国车企的出海前景？

　　卢放：去年我们在出海方面确实遇到了一些状况。我觉得欧盟设置关税壁垒，一方面是对本土产品的保护，另一方面也是对产品不自信的表现。我们把国外的汽车产业引入中国，事实上造就了中国汽车产业的繁荣。

　　2021年岚图正式参与上海车展，那个时候还是外资品牌多一些。今年看车展，基本上都是中国的品牌了。很多品牌不再参展，是市场淘汰、用户选择的结果。相信未来中国汽车产业也一定能够“走出去”。