日前，领克900亮相上海车展并迎来正式上市。领克900是领克与极氪整合为极氪科技后推出的首款车型，基于SPA Evo架构打造。这一架构是吉利集团与极氪科技实现技术整合的重要成果展现。

　　业内认为，领克900的推出，标志着吉利集团在技术整合方面取得了重大进展，进一步提升了产品竞争力。根据官方披露，领克900限时价为28.99万—39.69万元，比预售价低4万元。上市1小时，大定订单突破1万辆。

　　基于M-P智能电混打造，支持三种动力模式

　　国联证券曾在报告中提到一组数据，国内大型车销量从2018年的118.7万辆增至2023年的282.7万辆，年均复合增长率为19%，显著高于同期乘用车整体销量的年均复合增速（1.9%）。

　　其中，大型SUV引领增长，销量从2018年的16.9万辆增至2023年的113.2万辆，年均复合增速达46.3%，占比从14.3%大幅提升至40.1%。2024年前三季度，大型SUV销量达102.7万辆，同比增长48.8%，体量高于同级MPV（46.9 万辆）、轿车（80.2万辆）。

　　如今，大型车市场迎来密集的产品发布潮，尤其是大型SUV市场。从2024年开始，已有理想L9、仰望U8、红旗E-HS9、猛士M800、猛士917等车型推出，2025年市场又陆续迎来3月份上市的腾势N9，上海车展前刚刚上市的问界M8，以及此番正式上市的领克900。

　　相比市场上已推出的车型，领克900基于M-P智能电混打造，搭载1.5T、2.0T混动专用发动机与3挡DHT电混架构，配合骁遥超级增混电池，支持纯电、增程、混动三种模式。相比纯电车型，其续航更持久；相比混动车型，其性能更强劲；相比增程车型，其能耗更经济，实现一车多能的优势。

　　同时，领克900以前四活塞卡钳及382mm超大盘刹系统，创造了33.95米百公里制动距离。首发“Super AI数字底盘”整合闭式双腔空悬与CCD电磁减振，配合105mm的悬架调节行程，打造234mm同级最高离地间隙，提供更加舒适的出行体验。智能配置上，领克900搭载与魅族联合研发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，以高通骁龙双8295芯片驱动30英寸6K一体式主屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏及95英寸AR-HUD等“八屏互联”，支持跨屏无界流转与手机投屏。

　　直击三排空间痛点

　　领克900定位“智享百变旗舰大六座SUV”，因此它不仅是一台大型SUV，还是一款“全家人的SUV”。

　　不管是六座，还是七座，在有选择的情况下，大家都不喜欢坐最后一排。不仅是因为传统大六座或大七座车型的第三排，往往都是小板凳、硬板凳、直板凳，坐起来对腰、颈椎很不友好，还因为相较于前两排，第三排的腿部空间很小，大长腿更是无处安放。尤其是在装上行李之后，空气都感觉变得稀薄了。

　　领克900直击这一痛点，为第三排座椅安排了同级最宽敞的设计，坐垫长度近1.1米，小朋友可以横躺睡觉，腿部空间超1米，让大长腿也能舒适乘车。再加上整车采用剧院式布局，三排座椅坐高363毫米，视野更开阔、空间感更通透。

　　此外，领克900还为第三排座椅安装了加热、按摩、二排座椅调节按钮，以及三排一键进出和最大155°的靠背角度调节。打破了以往大六座SUV第三排安全够用就好的传统，领克900第三排座椅取得了“侧+尾”碰100公里碰撞安全认证，以及整车首个母婴级健康汽车认证。

　　二排则是双180°电动旋转座椅，向外90°旋转时，不仅便于安装儿童座椅，还让老人、行动不便者上下车更加便捷，尤其是配合近似直角的车门开启角度，使用起来无限接近“福祉车”。

　　此外，二排双180°旋转座椅与第三排座椅前后滑动相配合，就可以在车内形成一个1.7米间距的“大客厅”，是一款适合全家人出行的SUV。官方数据显示，领克900的长宽高分别为5240mm、1999mm、1810mm；轴距3160mm，实现88.2%的“得房率”，最大内部空间达到6.16平米，人均超过1平米。

　　据《华夏时报》记者了解，自3月25日开启预售以来，领克900订单已突破4万辆，增换购用户占比达70%。事实上，在正式上市前，记者去到领克门店，已经能够看到领克900的展车。如今，领克900实现上市即交付。