4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中国船舶集团有限公司（下称“中船集团”）旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）实现坞内起浮。

（潘洁摄）

　　实现起浮，标志着“爱达·花城号”从结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试阶段。从入坞总装搭载到实现首次起浮这一节点，“爱达·花城号”较国产首艘大型邮轮（首制船）“爱达·魔都号”用时缩短了1个月，在项目总目标工时降低20%的基础上，利用57.2%的实动工时完成了超70%的项目整体进度，对比首制船同期提升12%。由于全船已经完成了更多项目的安装，整船起浮重量也增加了3654吨，因此，建造效率和起浮完整性对比首制船有了巨大提升。

　　邮轮产业在国际上被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，邮轮设计建造能为船舶修造、母港、零售、金融等相关产业链带来1∶14的推动作用。

　　外高桥造船方面介绍，大型邮轮供应链有着国际化程度高、管理层次多、数量庞大、种类复杂等特点。国产大型邮轮工程项目自实施之初即作为中船集团“一号工程”，举全集团之力推进。此次“爱达·花城号”顺利起浮，同比首制船效率高、完整性佳，不仅是建造方、运营方与政府部门、相关科研院所和高校、全球数百家供应商齐心协力推进项目进展的成果，也体现了本土邮轮产业强大的发展韧性和潜力。

　　目前外高桥造船成立专门的寻源项目组，重点强化邮轮供应链本土化建设，H1509船阳台工程包、升降娱乐系统等供应商已完成国产化替代。此外，中船集团已组织外高桥造船启动编制本土邮轮装备产业新一轮的十年发展规划，我国邮轮产业正蓄势待发。

　　作为“爱达·魔都号”的姊妹船，“爱达·花城号”总吨位更大、长度更长，较“爱达·魔都号”长度增加17米，舱房数为2130间，满载游客量可达5232人。同时“爱达·花城号”将在空间设计、智能科技与邮轮体验上进行全面升级，为国内外宾客打造“更秀美、更科技、更中国”的海上文化探索之旅。

　　目前，爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号，总计服务超62万国内外宾客。第二艘国产大型邮轮爱达·花城号现已实现全船贯通，计划于2026年底完成交付并在广州南沙开启国际航线。

　　中船邮轮作为爱达邮轮的重要股东，除配合“爱达·花城号”建造任务外，还承担起“爱达·花城号”概念设计、详细设计、艺术设计、邮轮监造、内装及信息化业务。