进入4月，全球贸易环境不确定性增加，但上海港洋山港区依然是一派繁忙的景象：四期自动化码头高效运转，一期、二期、三期码头生产系统一体化运营后效率也有了明显提升。

　　码头的稳定运行，体现的是中国经济的韧性。洋山港承载上海港走向深蓝的梦想，助力上海港成为世界第一大集装箱港口，也是观察上海和中国经济发展的一个窗口。

　　2018年11月6日，习近平总书记在上海考察时视频连线洋山港四期自动化码头，听取码头建设和运营情况介绍。他指出，经济强国必定是海洋强国、航运强国。洋山港建成和运营，为上海加快国际航运中心和自由贸易试验区建设、扩大对外开放创造了更好条件。要有勇创世界一流的志气和勇气，要做就做最好的，努力创造更多世界第一。

　　这些年来，洋山港一路奋进向前：2023年，洋山港集装箱吞吐量首次突破2500万标箱，占上海港全港吞吐量的一半以上；2024年，洋山港区集装箱吞吐量超过2600万标箱，同比增长4%；2025年一季度，洋山港区集装箱吞吐量达683万标箱，同比增长6.9%。

　　一个更为关键的指标是，上海港洋山港区已连续多年位居全球集装箱港口绩效指数榜首。目前，洋山四期作业效率较开港初期提升了30%，人均劳动生产率为传统码头213%，能力均居全球自动化码头之首。2024年，洋山四期集装箱吞吐量突破700万标箱。

　　如今，上海港的自动化码头技术已在国内外十余个码头中复刻应用。其中，2024年11月14日开港的秘鲁钱凯港是南美首个智慧港口，而上海到钱凯的新航线也成为中国与拉美国家之间的贸易新通道，使中秘两国之间的物流成本节约20%以上，成为共建“一带一路”的生动实践。

　　一直以来，上海港洋山港区就如同一块试验田，无数创新突破从这里出发，推广至上海港全港、全国，甚至海外。

　　2025年3月30日，在洋山四期自动化码头，上港集团能源公司旗下的甲醇加注船为韩国“HMM Green”轮完成了约2900吨国产绿色甲醇的加注。继去年洋山港区完成国内首单绿色甲醇船对船加注后，这片创新的热土又实现了国产绿色甲醇加注的“第一”。

　　航运业是天然全球化的行业，要把洋山港建设好、管理好、发展好，自然离不开开放合作。今年2月10日，航运巨头马士基与赫伯罗特新组建的“双子星”联盟在上海港洋山港区开启运营。

　　“双子星”采用与传统大型箱船多港挂靠运营完全不同的经营策略——即超大型集装箱船仅挂靠全球主要枢纽港，通俗地说，就是从“站站停”变成“大站车”。这为上海港带来了国际中转箱量的增量。

　　近期，小洋山北侧作业区建设也迎来新进展——接岸结构工程（A标）阶段性完工并通过验收。小洋山北侧作业区岸线6100米，规划建设7个7万吨级、15个2万吨级集装箱泊位，以及12个工作船泊位。它是洋山港未来发展的关键性工程。

　　随着洋山港的奋进向前，上海国际航运中心的服务能级也必将不断跃升，更好地服务中国及世界经济发展，赋能全球产业链供应链顺畅运行。