美国政府计划对中国船舶停靠美国港口征收费用，尽管这一无理措施在航运业的集体反对下已较草案有所放宽，费用低于最初提议的水平，但该政策仍继续引发批评。
美国液化天然气（LNG）行业警告，白宫针对中国船舶采取的保护主义措施，将威胁到美国成为全球最大LNG供应国的雄心壮志。
LNG运输船目前被豁免缴纳中国船舶的停靠费，但美国贸易代表办公室不同意该行业豁免新政策中的其他规定。据其要求，美国LNG的少量出口三年后开始必须由美国建造、悬挂美国国旗并由美国公司运营的船只运输。
美国贸易代表办公室希望，在2028年，悬挂美国国旗并运营的船舶需承担美国LNG出口总量的1%。到2031年4月，这一比例将提高至2%，到2047年4月则升至15%。
然而，美国LNG行业指出，这些措施将破坏长期LNG合同的稳定性，并增加全球买家的成本，从而削弱美国的供应主导地位。
自找麻烦
美国液化天然气中心执行主任Charlie Riedl在一份声明中表示，白宫拟议的海上限制，尤其是要求液化天然气运输使用美国建造和悬挂美国国旗的船只，根本是异想天开。
他强调，美国目前没有这样的船只，且建造符合要求的船只需要几十年的时间，这让LNG行业根本不可能遵守规定。
标普全球商品洞察液化天然气分析师Andres Rojas指出，白宫对中国船舶的限制目前来说对美国液化天然气行业影响有限，但三年后才是真正挑战的开始。白宫基本上是要求一个全新的造船业在一夜之间发展起来。
哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员Ira Joseph也表示，美国想要在2029年建造一艘LNG运输船是痴人说梦，船厂根本没有所需的经验和技术。
ClearView Energy Partners则补充称，液化天然气开发商若违规，将面临被白宫暂停出口许可证的风险，但是归根结底，该行业违规可能是因为美国造不出满足需求的液化天然气运输船，所以白宫最后不太可能处罚液化天然气出口商。
