2025上海车展上，一汽-大众带来基于CMP平台打造、搭载全新的CEA电子电气架构的概念车ID.AURA，全新揽境、迈腾等车型也与消费者见面。

　　面对新能源汽车激烈的竞争，作为合资头部品牌的一汽-大众，有怎样的思考？车展期间，一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯对新京报贝壳财经记者表示，一汽-大众将深度参与本土化商品定义及研发，深耕中国市场，自2026年起累计推出10款新车。

　　一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯。受访者供图

　　明年起将推10款全新车型，油电混共进

　　新京报贝壳财经：合资品牌发展压力很大，燃油车市场份额已被新能源车超过。一汽-大众对产品变革有什么思考？

　　吴迎凯：一汽-大众也在持续更新变革，我们车展带来大众品牌全球首款CMP平台概念车ID.AURA，定位纯电紧凑型轿车，应用了一汽-大众的很多前卫科技，产品开发周期会缩短30%。

　　基于一系列技术，一汽-大众将自2026年起在“油电混共进、油电混全智”的策略基础上，在多个细分市场推出10款全新车型：包括5款纯电、2款插电混动、2款增程式混动以及1款全新燃油车型。这些都是针对中国用户需求打造的产品，也将吹响企业商品结构加速电动化、智能化转型的冲锋号。

　　新京报贝壳财经：产品研发是否更本土化？

　　吴迎凯：我们正在由“全球协同”向“本土主导”迈进，一汽-大众将深度参与本土化商品定义及研发，承担更多的开发责任，提升一汽-大众在商品定义、开发节奏与用户场景塑造方面的主导作用。

　　客户是“家属”不是“小白鼠”

　　新京报贝壳财经：除了产品革新，你们还有什么计划？

　　吴迎凯：在残酷的竞争中，企业想要保持长期可持续发展，就必须坚持以客户为中心的长期主义和利他主义。如果用一个词来概括一汽-大众的造车文化，那就是“品质”。安全，是底线；品质，才是真正的豪华。

　　一汽-大众坚持客户是“家属”，不是“小白鼠”，安全和品质不能有任何妥协，从产品的研发初期到推向市场，我们不会拿客户来练手。最近，有关部门整治行业虚假宣传，从“史上最严的动力电池安全令”出台，到工信部加强智驾监管，不准拿用户当“小白鼠”的规定有望在全行业落实，这与一汽-大众一直以来的造车理念和价值观是完全一致的。

　　新京报贝壳财经：如何看汽车行业的“内卷”？

　　吴迎凯：一汽-大众始终认为要靠品质和服务赢得人心，“卷品质”“卷服务”才是我们的价值立场。

　　除了保障用户安全的基础，一汽-大众还推出全系车型整车终身质保以及全系燃油SUV“双终身质保”政策——整车＋原装备件终身保障，覆盖发动机、变速箱、底盘等十大核心系统。相信这样的服务既有利于用户，又能展现产品品质。在品质与服务方面“卷”，是利他的“卷”。