国内车市经过1月的短暂调整，2月强势回温。3月10日，来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，2025年2月乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26%。乘联会分会方面表示，2月国内零售处于历年2月的历史高位，市场表现较强。

　　值得一提的是，得益于2月车市销量的强势拉升，开年以来车市的累计销量也恢复正增长。数据显示，2025年前2个月乘用车累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。而2025年1月，乘用车零售同比下滑12.1%。

　　车市回温背后，新能源汽车成为主引擎。来自乘联分会的数据显示，2025年前2个月，新能源乘用车累计零售143万辆，同比增长35.5%。其中，2月零售68.6万辆，同比增长近80%。同时，新能源车国内零售渗透率接近五成，同比提升15个百分点。乘联分会秘书长崔东树表示，得益于报废更新和以旧换新政策的拉动，2025年2月新能源乘用车国内零售渗透率回升，而新能源汽车的渗透率则逐周快速提升，成为春节假期后乘用车市场恢复的主要驱动力。

　　值得一提的是，在新能源车市场销量结构中，自主品牌成为“领头羊”。数据显示，2025年2月，自主品牌中的新能源车零售渗透率达70%，豪华车中的新能源车零售渗透率为23%，主流合资品牌中的新能源车零售渗透率仅为4%。而从月度国内车市零售份额看，2025年2月主流自主品牌新能源车零售份额达73%，同比增长4.4个百分点；新势力品牌零售份额为19.9%，同比增长2.6个百分点。“小米汽车等拉动新势力品牌的销量份额持续增长。”崔东树表示，随着自主车企实施“多线并举”的新能源策略，市场基盘正在持续扩大。

　　新能源车消费需求的持续释放，也让新能源车企间的价格战持续升温。据统计，2025年2月，非直营模式的新能源车促销力度逐步达到12.5%，环比增长1.6个百分点，而传统燃油车的促销力度则环比下降0.2个百分点。乘联分会方面表示，春节假期前受长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落。由于消费者对价格预期仍较强烈，近期部分主力厂商插混车型的促销幅度持续增加，同时结合“两新”补贴政策开展较强的促销宣传。

　　此外，智能化的提升也让新能源车更受欢迎。2025年以来，包括长城汽车、智己汽车、岚图、零跑等众多品牌接入DeepSeek。在崔东树看来，DeepSeek撼动了依赖算力堆砌的传统AI发展模式，由于DeepSeek低算力、低成本、较好性能的特点，使得大规模车端快速应用成为可能。

　　此外，2025年政府工作报告提出，激发数字经济创新活力，持续推进“人工智能＋”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。崔东树认为，工作报告中将智能网联新能源汽车定位为新一代智能终端，增强了智能座舱和智驾等概念的消费引导，目前各车企集中进行导入，起到较好的增量效果。

　　对于2025年3月的国内车市走向，崔东树认为，由于春节假期后各行各业快速转入正常运作，因此3月车市的产销增长将较为迅猛。“春节假期后是推出新车型的重要时间点，而国家与地方促销政策的持续加码叠加车展等线下活动的全面恢复，将加速聚拢人气。”他表示。

　　北京商报记者刘晓梦