“山西省作为重要的能源和工业基地，拥有丰富的煤炭、焦炉煤气、天然气以及风光等可再生能源，制氢具备明显成本优势。”全国人大代表、山西省贸促会会长李慧义在接受上海证券报记者专访时表示，建议支持山西省重点发展氢燃料电池汽车产业，并通过“万里氢能走廊”联动七省。

　　山西发展氢能产业具有得天独厚的条件。数据显示，2024年山西煤炭产量为12.69亿吨，约占全国同期产量的26.7%；焦炭产量为9211.6万吨；非常规天然气产量为167.2亿立方米，增长12.7%，产量创历史新高；发电总量为4386.2亿千瓦时，年外送电量占全省发电量的三分之一。

　　2025年山西省政府工作报告提出，要推动新型能源体系和现代化产业体系深度融合。加快风电光伏项目建设，推动氢能、氨能、甲醇全产业链发展，高效开发利用地热能，新能源和清洁能源装机占比达到50%以上。

　　山西省高度重视氢能产业发展，制定了《山西省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》，并将其作为全省重点发展的产业链之一。通过氢燃料电池汽车规模化推广应用，进而带动山西氢能全产业链发展，是山西实现“双碳”目标的重要举措，目前山西省内氢燃料电池汽车在中重型商用车领域已实现产业化应用。

　　“氢能作为新能源，下一步主要用于氢能汽车。集中攻关解决运输、储存的问题，让氢能像天然气一样进入千家万户，是未来的发展方向。”李慧义说。

　　在绿氢成本较高的情况下，需要相关部门在人才和技术方面形成专班并重点支持。李慧义建议，依托山西鹏飞和美锦能源等头部企业，为山西引进国内外先进的氢能技术和专业人才，攻关技术难题，形成有价值的应用成果再进行推广，助推山西氢能产业发展。

　　作为山西省贸促会会长，李慧义计划带领山西头部氢能企业参加日本2025年大阪世界博览会，学习借鉴先进经验和技术，充分发挥贸促会的国际经贸桥梁纽带作用，组织引导本地企业与氢能领军企业深化合作，引进更多先进技术，拓展国内国际市场。