记者从中铁一局获悉，近日，一台由我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车将一组300米长钢轨精准铺设在跨几内亚铁路詹马哈河特大桥施工现场的道床上，标志着由西芒杜赢联盟（WCS）携手中国宝武和跨几内亚公司（CTG）投资建设、中铁一局承建的跨几内亚铁路马瑞巴亚港至金迪亚隧道段正式进入长轨铺设阶段。

　　中铁一局承担着标段内T梁预制及架设1710孔、正线铺轨289.14公里、站线铺轨61.06公里的施工任务。自2024年3月12日完成跨几内亚铁路首孔T梁架设以来，项目团队紧密围绕“以铺轨架梁为主线”的思路，克服交叉施工组织复杂、桥梁运输安全风险高、高温酷暑、雨季影响等诸多挑战。中几双方携手合作，全力推进制架梁施工，加快长轨焊接和存储，顺利完成了马瑞巴亚港至穆萨亚段架梁任务。

　　中铁一局跨几内亚铁路铺架项目负责人曹德志介绍，为全面提高铺轨施工效率，建设了非洲首条智能化焊轨生产线，将25米标准轨焊接成300米长钢轨，再采用长钢轨牵引车进行机械化长轨铺设，这是中铁一局在海外项目首次采用这一技术。机械化长轨铺设不仅提升施工效率，还确保轨道质量和列车运行平稳性。

　　跨几内亚铁路自西向东横贯几内亚，是世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程，也是几内亚自20世纪70年代以来建造的最长现代化铁路。该铁路建成后将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的竞争优势。项目建设的稳步推进，彰显了中国“一带一路”倡议在非洲的深度实践，也将促进几内亚经济发展和社会进步。（经济日报记者乔金亮）