红星资本局2月11日消息，今日，乘联会发布2025年1月全国乘用车市场分析报告。

　　2025年1月，全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。1月乘用车出口（含整车与CKD）38万辆，同比增长3%，环比下降6%。

　　1月自主品牌零售109万辆，同比下降2%，环比下降33%；主流合资品牌零售49万辆，同比下降27%，环比下降30%；豪华车零售21万辆，同比下降15%，环比下降28%。1月自主品牌国内零售份额为61%，同比增长5.9个百分点；豪华品牌零售份额11.6%，同比下降0.4个百分点；主流合资品牌中，德系品牌零售份额18.4%，同比下降0.7个百分点，日系品牌零售份额13.4%，同比下降3.3个百分点，美系品牌市场零售份额5.3%，同比下降1.1个百分点。

　　乘联会秘书长崔东树在乘联会月度发布会上表示，我国自主品牌乘用车高端化突破明显，1月份20万元以上自主品牌占比从2022年的22%、2023年的29%、2024年的32%，上升到2025年的37%。在他看来，我国自主品牌应该在“高低”端化均衡发展，因为整个中国汽车普及率仍然处于世界偏低水平。“内卷跟低价是两码事，我们既要反内卷，同时还要保证有较强产品力和消费者满意度。”

　　新能源乘用车方面，1月零售销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%。1月新能源车国内零售渗透率41.5%，同比提升9个百分点，其中自主品牌新能源渗透率60.6%，豪华车新能源渗透率20%，主流合资品牌新能源渗透率3%。

　　1月主流自主品牌新能源车零售份额72%，同比下降0.2个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降2.9个百分点；新势力份额20.8%，同比增长5.7个百分点；特斯拉（TSLA.US）份额4.5%，同比下降1.4个百分点。

　　1月新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%，占乘用车出口的36.6%，同比增长8个百分点。其中纯电动车占新能源出口的66%，A0+A00级纯电动车出口占新能源出口的38%，同比提升2个百分点。

　　2024年全年的汽车行业收入106470亿元，同比增长4%；成本93301亿元，增长5%；利润4623亿元，同比下降8%；汽车行业利润率4.3%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。2024年锂离子电池制造行业利润同比增长48.5%。

　　乘联会表示，汽车行业需要有效地降本增效，加大成本控制水平。此外，虽然降价宣传较多，1月降价促销力度温和，价格战趋稳。今年车企参与车市价格战的实力已有减弱趋势，但PPI（生产者物价指数）持续偏低，上游高利润突出，2025年仍有价格战的持续潜力。

　　乘联会预测，目前按各地以旧换新2024年的政策、按新标准顶格延续的测算基础，2025年国内车市零售2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售1330万，同比增长20%，新能源渗透率57%。