2月11日，余承东在微博上表示，智能驾驶“凑合能用”与“好用并安全”是完全不同的境界。

　　“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！”

　　2月11日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博上发文称，本月将揭晓尊界的核心黑科技。

　　一个星期前，余承东发文称，鸿蒙智行春节假期智驾破1亿公里，“很多朋友跟我说，智驾体验，只有开过华为ADS和其他两种！”根据鸿蒙智行公布的数据，春节期间，高速智驾总里程突破1.01亿公里，总时长为116.2万小时。

　　这并非余承东首次谈论智能驾驶。早在2023年上海车展前夕，余承东就在一场华为发布会上表示，“最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，或者对行业不了解；或者故意这么说，或者说他这方面能力还没做好，故意打击一下行业。”

　　去年8月，余承东在S9的发布会上评价特斯拉FSD（全自动驾驶）称，商用版本进步非常大，上限挺高但下限也很低，“我们去测试，路上停着静止不动的白色货车，都不减速直接撞过去了，还有绿色的货车，也不减速，也去撞。”

　　如今汽车进入智能化下半场，智能驾驶成为汽车最核心的竞争力之一。

　　值得注意的是，就在余承东发文前一天，比亚迪正式发布高阶智驾系统“天神之眼”。比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍，高阶智驾系统已经覆盖了10万元及以下的车型，“我们最早在2018年就提出了‘新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化’。比亚迪非常重视智能化，战略布局也非常早。大家以前可能有一种误解，说比亚迪不重视智能化，其实我们是做技术的，一直是做的多、说的少，技术不成熟我们就不发布，所以很多技术我们一拿出来就会大大超越许多人的预期。”

　　今年1月份，华为系的智界R7销量为11418台；问界M9上市12个月累计大定超过20万台，问界新M7累计交付19.59万台。

　　余承东发文意在为目前最高端的尊界S800进行预热。去年11月26日下午，在华为Mate品牌盛典上，华为和江淮汽车共同打造的尊界S800首次公开亮相。尊界S800预售价100万-150万元，被认为集成了很多黑科技。

　　1月15日，一段华为无人充电机器人内测视频曝光。机器人配备了银白色的机械臂，与华为600kW液冷超充桩相搭配。远程开启无人自动充电后，尊界S800便能自主寻找充电位并精准无人泊入，充电机器人自动插枪，还能实时监测障碍物。充电结束后，自动拔枪、自动缴费、自动泊出。

　　据了解，这是尊界全球首发融合感知充电机器人。浙商证券在研报中称，无人驾驶泊车+自动插入充电实现尊界无人超充新功能。融合感知充电机器人可识别汽车充电口以及自动进行充电。

　　浙商证券表示，尊界S800作为百万级豪华车型，相对于其他百万级豪车，主打智能化标签。华为在 5G、AI、云等核心技术和产品方面具有优势，双方将在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作，携手加快相关产品与方案的研发和商业化进程，共同推动智慧交通的落地与发展。除了刚刚发布的无人超充黑科技以外，尊界未来或有望带来更多华为赋能的颠覆性功能。